港珠澳大桥海底隧道“接头”

2017年05月15日10:46  来源:金羊网
 
原标题:港珠澳大桥海底隧道“接头”

  200多名焊接师接力推进2000多米的焊缝连接,焊丝就需20吨

  5月13日,港珠澳大桥岛隧工程最终接头的小梁撑杆已全部拆除,这意味着最终接头整个合龙焊接已跨过施工关键路径,后期合龙焊接工作已全面展开。目前已完成182块钢板的焊接工作,预计整个焊接工作将于5月下旬完成。

  记者从中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部获悉,首批装配工、焊工6日已进入海面下27米的四个连接腔,实施焊连作业。

  14日上午,记者在东人工岛看到,施工人员通过E30管节的安全门进入中间服务管廊,再从服务管廊进入最终接头。在中间服务管廊里,管节顶端钢封门的中间开了一个高不足2米、宽约0.5米的小门。越过小门就进入了沉管与最终接头的结合腔。在高9米、宽4米的狭窄空间内,工人们戴着口罩打磨、切割、焊接钢板。

  据现场项目经理平福根介绍:“水下焊接湿度不能太大,我们采用冷风机,保证最终接头里面空气畅通;同时使用加热器来对焊缝进行预热,来达到焊接所需要的温度。”

  焊接分内外两侧,共4圈焊缝,形成钢箱体整个工程中要焊接492块、130吨的钢板,共需要20吨焊丝来完成2000多米的焊缝连接。

  截至目前,已有252名来自上海振华重工的施工人员组成“超级焊接团队”在现场采取24小时三班作业制接力焊接。最终接头焊缝焊接完成后,还要在接头隔舱内灌注混凝土和水泥浆,使之在海底不会变形且受力稳固,然后拆除接头两端的钢封门,届时整条海底隧道将真正实现贯通。(记者 汤铭明 摄影报道)

(责编:刘远忠、甘霖)
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