“半小时高铁圈”3年后将覆盖穗莞深惠港等7城

2017年04月18日08:37  来源:南方网
 
原标题:3年后,“半小时高铁圈”覆盖穗莞深惠港等7城

图为厦深高铁穿过惠东金色的稻田。南方网全媒体记者 梁维春 摄

  在粤港澳大湾区世界级城市群的东部,分别为南北走向、东西走向的交通大动脉——赣深高铁、广汕高铁的规划建设正紧锣密鼓推进。前者去年已经动工,后者今年将要启建。位于珠三角连接粤东粤北交通要道上的惠州,恰是这两条“国字号”高铁交会的枢纽站点。

  大约3年后,从惠州坐高铁到广州、深圳、东莞、香港和河源、汕尾等周边6座城市,都只要半个小时左右。“半小时经济生活圈”呼之欲出,“双城记”将向“同城化”蝶变。位于两个“世界级群”——粤港澳大湾区世界级城市群、珠三角世界级机场群之中,“两港三网”基础设施的互联互通,将加速惠州融入“湾区时代”。

  4月14日,中山大学港澳珠三角研究中心副主任、教授林江向记者表示,粤港澳大湾区要融合发展,交通一体化是前提和基础。在深圳东进背景下,惠州具有地理区位优势,要扮演好“二传手”和“枢纽”的角色。

  “现在珠三角很多城市都提出要当‘枢纽’。”广东省社科院教授丁力建议,惠州应按照自己的实际,量身定做、琢磨一个角色。“要想清楚惠州有什么优势,要弄清楚接下来粤港澳大湾区要做什么大文章,而在这个文章里面,自己能够扮演什么样的角色,应该事先抢占这个高地。”

  惠阳区全面对标深圳,交通先行,高铁已通车。图为位于惠阳区的厦深高铁惠州南站。南方网全媒体记者 梁维春 摄。

  高铁+城际串起世界级城市群

  两个“第二大站”支撑全省“高铁大市”

  近日,广汕高铁7个车站规划站台规模和建筑面积首次曝光,引发广泛关注。惠城南站将成为广州增城新塘站之后,广汕高铁沿线第二大站。同时,惠州北站也将是继深圳北站之后,赣深高铁沿线14个站中的第二大站。

  不久的将来,拥有“3线9站”高铁布局的惠州,将坐拥两个“第二大站”。除了具有“高铁站点全省最多”的数量优势外,惠州还将在车站规模上抢占先机,支撑成为全省乃至华南地区高铁版图上的“高铁大市”。

  作为京九高铁的南段,赣深高铁预计2020年建成后,将与广深港高铁在深圳北站衔接。届时,从惠州坐高铁不仅到东莞、深圳更加方便,到香港也只要半小时左右。

  借力轨道交通互联互通,融入粤港澳大湾区,这是一个缩影。高铁、城际等大容量快捷交通,将把惠州与广州、深圳、东莞、香港、佛山等湾区世界级城市群成员串连起来。

  记者从惠州市发改局了解到,2017年全市重点建设项目230项,年度投资计划602.8亿元。其中,仅交通运输项目就占了52项,年度计划投资194.5亿元,占比高达32.3%,接近1/3。

  未来几年,惠州还将斥资数以千亿计掀起交通大会战。“十三五”惠州规划建设38个交通运输类重大项目,计划总投资2315.8亿元,“十三五”期间计划投资1701.4亿元。

  深惠城际争取今年完成前期工作,“十三五”开建;惠州地铁1号线力争年底动工,与深圳地铁14号线在惠州南站对接……

  专家表示,惠州土地空间大,通过大规模交通基础设施建设,“十三五”可形成珠三角与粤东、粤北内联外通的“走廊”格局,甚至未来或可发展成为粤港澳大湾区连接环珠三角、泛珠三角的一个区域性枢纽。

(责编:刘远忠、甘霖)
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