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新能源汽车最低首付比例可降低15% 首付1万元开走

2016年04月18日10:47    来源:广州日报    手机看新闻
原标题:心动吗?首付1万元开走电动车

  新能源汽车最低首付比例降低至15%  

  虽然国家对新能源车的补贴开始实施“退坡”政策,但政府还是希望让老百姓买新能源车买得更轻松。如今,又有新的购买鼓励政策补上——央行和银监会4月初联合印发《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》指出,新能源汽车最低首付比例可分别降低至15%,按照当前大部分新能源车补贴后的价格计算,消费者轻轻松松就可以用1万元首付买到一辆纯电动汽车!

  算账:首付低至1万元 成本最高减3万元

  首付比例降低后,消费者能有多实惠?当然,懂算的人都知道,车价越高,首付能省下的成本越多,如宝马5系插电混合动力车型,之前最低首付需要至少13万元,如今首付10万元左右就能开走一辆最环保的宝马5系。当然相对于一辆70多万元的进口车来说,少给的3万元首付并不显眼,对消费者的直接吸引力也并不大。

  相对而言,在新能源车市场上占据极大比例的自主品牌新能源车,却更为欢迎“低首付政策”的推广。以刚上市的比亚迪秦EV300为例,该车售价25.98万元起,续航里程达300公里,因此可以享受国家和广州地方补贴11万元,最后车价约15万元,那么首付金额可以从原来15×20%=3万元,变成15×15%= 2.25万元,“省下”7500元,经销商表示,结合车商提供的利息优惠,算上每月的归还贷款比例,最终购车成本总计还减少1万元左右。无疑,首付降低,让消费者购买新能源车的门槛大幅降低。

  记者从乘联会的数据留意到,目前市场上走量的新能源车,九成以上是补贴后售价为10多万元的新能源车,这部分车型的目标消费群体,“低首付”对他们具有一定吸引力。

  消费提示:车贷选银行还是金融机构?

  记者了解到,银行二手车贷款服务和消费金融机构的二手车贷款服务各有优劣。一般来说,主要体现在审批手续和费率上。以银行为例,最大优势是按揭利息低,劣势是对贷款人资质要求严格,大多要求贷款人拥有本地房产,或对收入有一定要求,如对企事业、国有大型企业工作的人士审批会快速一些。如浦发银行贷款限额最高,可达50万元,费率也最低,每年为5%,但是要求贷款人必备本地房产,要求车辆首付价格大于6万元,而且首月缴纳全部手续费。而其他第三方金融机构和汽车贷款专营机构最大劣势是利息略高,但是审批放款速度快,并且放款方式灵活。尤其是4S店所在品牌的厂家金融公司,有的要求只需要车主提供身份证即通过审批,而且贷款年限小于5年、价格大于3万元即可放款。而贷款费率相对较高,如部分金融公司的费率为:1年10.39%,2年10.29%,3年10.44%。

  注意,新能源车的贷款与传统燃油汽车流程并无区别,贷款利率也一样,时间越长“利息”越高。而且,如果是通过经销商贷款,无论找哪家金融机构贷款,经销商都会收取1000元~2000元不等的服务费。

  车商:安全性提高 金融杠杆作用明显

  “金融杠杆手段能‘撬动’新能源车的销售,除了单纯的政策补贴外,金融服务、‘利息’补贴、用户口碑,都是拓展新能源汽车市场的‘神器’。”比亚迪本地经销商的一位销售负责人告诉记者,此前比亚迪在2015年就联合某大型金融企业,为购买比亚迪新能源汽车的客户推出了购车低息甚至无息贷款,但受限于银行和各金融公司的谨慎考虑,当时首付要求一半以上。为此,为了让消费者安心购买新能源车,比亚迪还承诺代购购买相关新能源车的用户,一年内如对车不满意可退车的条件。

  业内人士指出,新能源车利用“金融杠杆”的手段,优惠能做到什么程度,都是基于新能源车的“安全性”考虑。“如果新能源车用不到一年就电池自燃,厂家、金融公司、保险公司都伤不起。”比亚迪汽车市场部相关人士表示记者获悉,金融购车已经是普通燃油汽车司空见惯的一种购车方式,部分品牌的新车销售中,车贷比例高达五成。本地经销商乐观地认为,新能源车的消费习惯也会跟随这个消费趋势。

  政策导向:补贴虽退坡 其他鼓励政策跟上

  业内认为,此时国家提出“低首付”这个政策,所释放的信息表明:国家在补贴政策退坡后,从其他方面推出政策对新能源车销售的支持信号非常明显。从买车到养车,到充电桩的完善等领域,如今再涉及金融领域。可以预见,未来我国对新能源车的相关支持政策将更为全面理性和完善。业内人士指出,在补贴政策退坡后,新能源车其他领域的优惠刺激政策将会继续出台,让舆论热带动消费者,不排除有更多惊喜。

  记者从本地市场留意到,部分自主品牌对旗下新能源车都已开展金融政策服务,而经销商更期待厂家和金融公司能在车贷利息方面有更多支持。某自主品牌在“15%低首付”政策推出之前,对贷款购买新能源车的用户另外给予6000元的“利息”补贴,成功吸引逾半客户选择贷款购车。“但这都要基于金融公司的政策,补贴的返点越多,车商自然推广力度越大。”启辰本地经销商一位销售负责人李经理对记者如此坦言。

  备注:按2016年广州新能源车补贴标准,进入目录的纯电动乘用车工况续航里程在100km~150km,国家和地方补贴合计5万元;续航里程在150km~250km,总计补贴9万元;续航里程大于250km的,合计补贴11万元。插电混动乘用车(含增程式)的国家和地方补贴合计为6万元。

(责编:钟哲、甘霖)


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