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最后8个县市迈进“高速”时代 广东实现县县通高速 

2015年12月31日08:26    来源:南方日报    手机看新闻
原标题:广东实现县县通高速

广袤的南粤大地上,一条条蜿蜒的高速公路连通东西南北。继30日揭博等3条高速公路建成通车后,31日大广、平兴两条高速公路投入使用。至此,揭西、陆河等我省最后8个不通高速公路的县(市)迈进“高速”时代,全省67个县(市)30分钟内均可驶上高速公路,实现“县县通高速”目标。

由此,广东将形成以珠三角为中心、以T字形主要通道为骨架、以各条网络状重要通道为支撑,向粤东西北延伸的高速公路网络,同时实现与陆路相邻省份均有3条以上高速公路连通,泛珠“一日交通圈”已具雏形。

“要致富,先修路”。多年来,受制于交通不畅,粤东西北与珠三角地区发展逐渐形成较大差距。2011年,珠三角高速公路密度已居世界都市圈前列,粤东西北还有13个县(市)未通高速公路。

“十二五”时期,我省高速公路建设全面发力,5年共完成投资3146亿元,新增通车里程2183公里,均创历史新高;到今年底,通车总里程首超7000公里,居全国第一。其中,粤东西北地区通车里程达到3282公里,比“十一五”末增长51%——一个外通内连、协调均衡的高速公路骨干网络在全省基本形成,驱动越来越多的经济要素从珠三角往粤东西北流动。

“县县通高速”改变了粤东西北“年年五谷丰,就是路不通;有货卖不出,致富一场空”的局面。在刚通车的揭博高速沿线,揭西县龙潭镇龙云砂糖桔种植基地的张老板告诉记者,借揭博高速开通东风,他在此前种植130多亩桔子的基础上扩种了300亩。

在粤西罗定,“几乎每周都有外商前来参观考察,每月都有新项目签约、开工或者投产。”罗定市招商服务局局长梁学文介绍,2013年云罗高速全线贯通以来,落户佛山(云浮)产业转移工业园双东分园的项目便有45项,投资总额高达41.9亿元。

“富得快,高速带。”交通基础设施建设的持续发力,对提振广东经济起到了显著的拉动作用。据省交通厅测算,近十几年来,高速公路建设对我省地区生产总值的贡献率成倍增长。省政府参事陈鸿宇说,高速公路的不断延伸,将更有力地促进粤东西北的振兴发展,加快形成全省经济协调发展的格局。

省交通厅副厅长杨细平表示,“十三五”期间我省计划建设约4800公里高速公路,到2020年底全省高速公路通车里程力争达到1.1万公里,为我省率先基本实现现代化充分发挥好“先行官”作用。(黄颖川)

(责编:杨杰利、甘霖)


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