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中山轻轨最快“十三五”中期动工

2015年12月25日09:00    来源:南方日报    手机看新闻
原标题:中山轻轨最快“十三五”中期动工

  继深中通道正式得到国家发改委批复之后,中山城市轨道交通也有了新的进展。23日,中山召开轨道交通建设规划客流预测专家评审会。专家组认为,中山城市轨道1号线一期和2号线人口往来频繁,客流条件良好,已满足国家发改委关于建设城市轨道的审批要求。

  据悉,目前中山轨道交通建设规划方案已被纳入中山“十三五”规划初稿,已上报省发改委和住建厅初审。最快在“十三五”中期,中山轨道交通就将动工开建。

  1、2号线客流量均满足审批要求

  一个城市要规划建设轨道交通,首要条件是客流量要满足运营要求。中山自提出建设轨道交通以来,这个疑问也一直困扰着不少市民。

  12月23日,中山市发改局组织召开中山市轨道交通建设规划(2018—2023年)客流预测专家评审会。会议邀请了来自全国的城市规划、轨道交通、综合交通等领域的五位专家组成专家组,中山市规划局、交通局、住建局、交警支队、公交集团、中铁第四勘察设计院的代表参加了评审会。

  经过充分讨论,专家组一致认为:中山轨道交通建设预测资料翔实、依据充分、结论科学可信。专家组认为,中山近期拟开建的轻轨1号线一期和2号线,沿途经过城市重要商业、居住、教育资源聚集区,串联主城区、西北组团以及岐江新城、翠亨新区等重大城市战略发展区,人口往来频繁,客流条件良好。

  根据测算,1号线一期工程高峰小时客流断面达到0.63万人次,2号线近期高峰小时客流断面可达到1.01万人次。而国家审批城市跨坐单轨的最低条件是,高峰小时客流断面达到0.4万人次。

  轻轨综合时速接近地铁

  目前,中山全市常住人口约为320万,1号线、2号线客流量是如何计算出来的?中山发改局相关人士解释称,这是依据中山现有人口规模、产业发展前景、就业人数、人口出行规律等指标综合测算而来的。

  根据规划,中山市城市轨道交通将采用国内流行的“轻型跨坐式单轨”制式。其最大特点在于,车辆采用自动驾驶+人工驾驶相结合技术,项目编组可采用2—8列车厢。在实际运营中,可根据市民出行特点,自由调节车厢数量。在客流低峰期,每趟列车最少可载客250人;而到了客流高峰期,每趟列车最多可以载客1200人。

  “这种组织模式很灵活,不会出现超载或空跑的现象,实现项目的良好运营。”该人士说。

  中山轻轨到底能跑多快?据介绍,这种轻轨综合时速(含站台停靠时间)可达到35公里/小时,基本上和国内主流的地铁时速相当。

  顺德中山轻轨将互联互通

  城市轨道交通建设,是一个复杂的系统工程,中间要经过规划、立项、建设等多个环节。中山的城市轨道已走到了哪一步?

  发改局相关人士介绍,中山市委、市政府已明确要求加快城市轨道的前期工作。今年6月,轨道交通线网规划编制完成,10月份通过市政府评审。目前,中山轨道交通建设规划也通过了市委、市政府的审核,已上报省发改委、省住建厅初审,下一步将提交国家发改委、住建部和国务院审定批复。23日评审的客流预测,就属于建设规划12项文件之一。这一切完成之后,则可编制工程可行性研究报告。

  “最近几年,国家对城市轨道交通建设审批比较积极,我们要抓住这个窗口期。”该人士介绍,中山的城市轨道建设已被选为国家财政部第二批PPP合作示范项目,并已编入中山“十三五”规划初稿,有望在“十三五”中期正式动工。

  不久前,中山、顺德两地区还就城市轨道衔接进行了沟通。根据初步意向,顺德城市轨道将从中山西北部镇区接入中山,规划已预留了相应的通道。下一步,中山、顺德将就城轨制式、站场方案进行磋商。(郑平 陈冠霖)

(责编:胡百慧、张海燕)


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