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攻克“龙舟水”难关 港珠澳大桥海底隧道建成过半

2015年06月12日08:55    来源:南方日报    手机看新闻
原标题:港珠澳大桥海底隧道建成过半

  继深水深槽、基槽回淤之后,港珠澳大桥海底隧道又攻克“龙舟水”这一技术难关。6月10日15时30分,E17沉管顺利完成水力压接,经贯通测量,沉管轴线、高程、纵坡符合设计要求。至此,已建隧道总长达到2925米,港珠澳大桥海底隧道建成过半。

  港珠澳大桥沉管隧道长5.6公里,由33节沉管对接而成。每个标准沉管长180米,重约80000吨,均采用工厂法预制,浮运至13公里外的施工海域进行沉放对接。

  据介绍,E17沉管安装首次进入龙鼓西天然水道,施工正值珠江流域汛期,除存在深水深槽和泥沙异常淤积风险外,“龙舟水”带来的大径流造成落潮期海流流速倍增,流场变化更为复杂,并出现盐度跃层。三种风险叠加,改变了前16次沉管安装海域流场规律,超越了以往沉管安装的经验。

  为确保沉管预制施工有序衔接,中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部进行了“龙舟水”专题研究,开展大规模、高频率的海流实测,组织多次模拟推演,全面梳理风险,审慎科学决策。

  9日22时30分,在10多艘海事警戒船的护卫和12艘大马力拖轮的拖带下,E17沉管顶着湍急的海流驶向施工海域,顺利通过转向区并抵达施工海域进行系泊作业,完成沉管沉放前的各项准备工作。

  “报告总指挥,沉管下放至-26米,钢封门无渗水现象……”10日15时30分,伴随着“津安3”安装船指挥舱内各监测组技术保障人员严谨的报告,E17沉管经数轮沉放调整顺利着床,完成水力压接,与已安装沉管精准对接。(向松阳)

(责编:冯芸清、甘霖)


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