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深圳港全国首倡使用低硫油 每年将花2亿元补贴航运

2015年04月10日10:15    来源:南方日报     手机看新闻

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  深圳将打造“绿色港口”,图为第一家参与深圳港低硫油转换试运行的船舶中海“新青岛”轮。曲广宁 摄

  9日,《深圳港绿色公约》启动仪式在深圳举行,深圳5家港口企业、7家国际航运企业共66艘集装箱船舶首批加入公约,深圳港也成为第一个倡导集装箱船舶靠泊转用低硫油的沿海港口。

  记者了解到,深圳已成为中国内地率先出台“绿色航运”补贴政策的城市,深圳市每年投入补贴2亿元以实现绿色港口的建设。

  据介绍,目前船舶排放已成为继机动车尾气污染、工业企业排放之后,大气污染的第三大来源。为了保护环境,国际海事组织(IMO)早就设定了船舶硫氧化物、氮氧化物等污染物的排放限值。目前全球共建立了4个排放控制区,规定所有远洋船在排放控制区内都要使用含硫量低于1%的燃油,而这一限值于2015年1月降低至0.1%。2011年,交通部发布《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》,鼓励靠港船舶使用岸电,并推动推广靠港集装箱船和散货船岸电技术的使用。

  由深圳市政府引导,深圳市船代学会、深圳港口协会牵头,深圳市港口企业及挂靠深圳港的航运企业自愿加入的自律性环保公约《深圳港绿色公约》则让深圳的港航业在国内沿海港口中成为如此大范围的参加绿色环保的首例。

  据介绍,这一公约旨在创建绿色港口,保护环境,通过港口机械“油改电”、“油改气(LNG)”、靠港船舶使用岸电或低硫油等环保方式,减轻港口机械、靠泊深圳港的船舶所排放的空气污染物对深圳市及周边地区的空气质量的影响。

  据悉,现阶段,深圳港“绿色港口”已经以节能减排为核心,重点开展岸电建设、低硫燃料、港内拖车“油改气”、龙门吊“油改电”、场内照明由高压钠灯改LED灯等项目。

  据了解,到目前为止,深圳市蛇口港区岸电设施已经试验成功,可提供3个岸电泊位,为高低不同电压的船舶提供岸电;2015年妈湾电厂、盐田国际码头各上两套岸电,深圳市提供岸电泊位将达到10个。在低硫油的政府政策方面,深圳对于船舶靠泊期间使用含硫量大于0.1%、但不超过0.5%的低硫燃料,补贴差价的75%;使用含硫量不超过0.1%的低硫燃料,全额补贴差价。(曲广宁)

(责编:冯芸清、甘霖)

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