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四大因素致广州约租车 公测“难产”

2015年03月17日10:09    来源:新快报     手机看新闻

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  自从专车公司砸钱圈地抢占市场以来,优质的司机资源一直是他们争夺的目标。

  据了解,广州市交委年前曾有约租车测试通知下发到各相关企业,初定3月15日开始实施第三阶段的社会公测(允许社会人员参加测试),但至今仍未有任何明确消息,甚至连第二阶段媒体测试都没有开展消息。而本报此前独家披露的“如约”APP目前仍是半成品。

  昨日,广州市交委相关负责人回应记者称,市交通部门从未公布要在3月15日公测的消息,媒体测试和社会公测的具体时间,要等时机成熟再公布。新快报记者了解到,有四大因素导致“如约”约租车公测难如期。

  因素1

  软件

  测试用APP功能简单

  本月初,新快报记者曾独家揭秘广州官方约租车测试版“如约”APP平台,由于测试版目前的功能设计简单,其他专车软件具备的如包车、优惠券、折扣券、帮他人约车、扫描信用卡、所在地最快到车时间等功能以及关键的支付功能,测试版都没有看到。测试员试用感受是软件设计简单,与拥有数以亿元计风投资金的老牌专车软件相比差距不小。

  近日,记者从有关方面了解到,目前内部测试版“如约”APP平台,并未更新版本,依然没有上述功能,测试仍停留在下单约车、信息处理转发、出车接客以及里程、成本测算的层面。

  此外,目前“如约”约租车依然没有推出iPhone测试版本。而在珠三角地区,高端客户使用iPhone的人非常多,如果近期开展公测,预计iPhone难以参与。事实上,市交委相关人士也向新快报记者表示,目前测试用APP仍是半成品,暂不适合公测;测试企业及业内人士也认为,就目前的如约测试版,与其他专车APP仍有不小差距,使用目前这个版本来公测,说不定会起到反作用。

  因素2

  车辆

  仅有传祺参与测试

  由于目前车辆测试主要在市内道路上,而非出租车企业内部,且尚未对媒体开放,因此并未看到实测车辆具体有哪些装备。不过,据新快报记者了解,目前约租车测试全市仅几十辆,有的公司只有几辆,范围还非常小,而且测试车只有一款,那就是“传祺”。

  据悉,参与测试的传祺为GA6,指导价在12万元以上。据4S店员介绍,这款车外观采用了全新的光影雕塑2.0设计理念;1.8T涡轮增压发动机+7速G-DCT手自一体变速箱,动力不错。更关键的是安全性一向是传祺的看家本领,又是广州本土自有品牌,作为最低端的约租车确实够用。

  据业内人士透露,约租车车型目前以国资委下属的汽车企业(如广汽)为主,基本确定的车型包括传祺、凯美瑞,日产和本田雅阁还未确定;商务车可能有别克,但没有40万元以上的高端车型,如宝马、奔驰等。不过,多家企业向新快报记者表示目前还在谈。

  “约租车以中档车为主,基本是十多万元一辆。企业肯定宁愿拿着资金在手,也不愿买这么多车放着,所以没有交通部门指示,绝不会轻易买车。”有业内人士透露,目前尚不清楚所谓公测的车辆具体会有多少,但目前公司参与的测试车很少,多的十几辆,少的只有几辆。从上月内测至今未增加过测试车,如果公测范围大很可能难以满足测试需求。“如果很多市民下了单等,却根本没有足够的车应招,那这样的测试体验就会比较糟糕。现有测试车无论是数量还是车型,都还无法应付公测。”

  因素3

  司机

  专车司机仍未招够

  尽管约租车采用的是一辆车配一名司机的模式,而且主要是在高峰期运营,时间上比较自由,但新快报记者从近日采访的几家获得约租车指标的出租车公司处了解到,这些企业目前均尚未招够司机,并表示欢迎广大司机前去报名。

  事实上,自从专车软件公司砸钱圈地抢占市场以来,优质的司机资源一直是他们争夺的目标,近年来已有不少的哥转做专车司机。而且广州整个交通行业都面临司机难招的窘况,如公交车司机月薪已达6000元左右,也仍难招到人。

  “愿意当客运司机的,来来去去也就这么多人,到目前为止,专车司机仍未招够,来应聘的很多是出租车司机。”据一公司相关负责人介绍,目前稳定司机队伍,保证出租车有人开是重要任务,约租车其实也在跟出租车抢司机资源。转做约租车的的哥,多数是厌倦了每日开车十个小时的工作,而希望在收入有所保障的情况下,时间也能更自由。

  据业内人士估算,由于约租车迫于资金、人员等压力,一方面,2950辆车必然要采用分配上市的办法,短期难以满足市场需求,供小于求;另一方面,难现规模效应,将影响市民约车体验。加上约租车本身有很多不确定性,未来盈利预期难以预料,也让不少司机对约租车持观望态度。新快报记者此前多次体验其他专车,采访过多位专车司机,他们表示,底薪加绩效奖金(与接单量和接单成功率),月收入多在7000元以上,带车(私家车)“加盟”的还不止这个数。约租车的薪酬是否对司机有足够的吸引力,还有待考验。

  因素4

  模式

  是否合作尚属未知

  按年前企业的内部通知,“如约”约租车试运营测试工作整体分为内部测试、集成测试、社会公测三个阶段。

  内部测试:2月15日起,采用租赁车辆作为运营车辆进行内部自测,对约租车系统软硬件、客服体系、经营效益与司机排班等业务全流程进行测试。

  集成测试:3月15日前开展,并开放给媒体参与,推进平台的上线。

  社会公测:3月1日~3月15日社会公众参与,通过全民公测的方式,引导公众体验约租车服务,并配套推出营销活动,培养用户的使用习惯,为整体约租车平台的上线做铺垫。然而,目前测试依然停留在第一阶段——内部测试。

  事实上,快的、滴滴两家专车巨头宣布在今年情人节实现战略合并,合并后总估值达60亿美元,市场占有率相加为99.8%。而近年来目前每周进账2000万美元的Uber杀入中国市场后也与各地租赁车企业展开深度合作,极速扩张。“如约”约租车能否在夹缝中杀出一条血路,与它采用何种合作运营模式将有直接关系。

  然而,与相关企业谈合作运营模式,也是约租车面临的最大困难。由于专车公司租赁车运营是否非法尚有争议,而利用私家车挂靠租赁车企业这种非法模式又难以执法查处。手上掌握大量客户资源和资本技术的专车公司与政府部门合作并不是非常迫切。

  到目前为止,约租车是否和专车软件公司合作、信息或资源是否共享、价格是否为测试价、出租车企业是否要上交平台使用费、相关利益如何分配等均属未知。所以,约租车目前确实未迎来全面公测的时机,甚至可以说,距离约租车全面上市仍有很长的路。

  “如约”约租车能否在夹缝中杀出一条血路,与它采用何种合作运营模式将有直接关系。

  如约约租车路在何方?

  参与公车改革

  拓宽APP平台

  实行深度合作 

  “就算请人吃蛋糕,我们也要自己吃过好吃才能送人呀,何况是产品!虽然困难不少,但我对约租车上市依然有信心。”昨日,市交委相关负责人回应本报此前对“如约”约租车的相关报道时强调,此前披露的是测试版,只是一个半成品,目前暂不公测是因为约租车产品服务尚不成熟完善。他对本报提出的约租车的优缺点、机遇与挑战表示基本认同。

  如约约租车路在何方?如何提高约租车竞争力?相关企业、主管部门和业内人士表示,如约约租车或在多层次改进服务,提升竞争力。

  或提供公务用车服务

  快的、滴滴市场占有率相加达99.8%,如约约租车如何在这种情况下争取优质客源?近日,新快报记者从有关企业获悉,如约约租车有意参与广州公务车改革,并为公务系统提供优质的专车服务。广州市政府目前也在积极研究公务车改革,而政府少买车、养车是基本方向,公务用车必然要走外包的线路。按照目前如约专车的车型配置,无论传祺还是凯美瑞均未超标,完全符合公务用车范畴。

  据该企业负责人介绍,广州公务用车需求不小,政府完全可以利用现有的约租车平台,按合适的价格购买专车服务。“这样不但能提高车辆的使用效率,减少财政负担,盘活公共资源,也能更好地监控公务用车情况,降低公务购车、养车、停车及司机人工成本,服务也能更好。”上述负责人表示。

  按去年公布的数据,广州市92个部门公车保有量为5718辆(未含市公安局等数据)。如果未来公务车大幅减少甚至为零,并全部外包给如约专车,仅公务用车服务这块,2950辆约租车指标都未必够用。

  将研究接入其他APP

  近日,记者从有关渠道获悉,市交通部门正研究通过其他APP软件接入,来拓宽约租车平台,提高如约约租车的竞争力。譬如广州市交委微信平台,目前已能提供公交车到站及提醒这类实用性很高的功能,未来或可以开发出约租车下单接口。这样市民只需通过微信,便可以向如约约租车下单约租车,直接通过微信或支付宝支付,而无需下载如约或其他专车软件。

  事实上,与广州交通相关的微信平台并不少,目前各大客运站的微信号就可以直接买长途车票。此外,如广州本地下载量最大的交通类APP行讯通软件,也有非常广泛的用户基础,同时使用人数高达数十万。如果能在该APP下单约租车,在服务和费用相差不大的情况下,也能为约租车带来不少用户。

  对这一说法,昨日市交委相关负责人表示,有关部门和软件公司确实一直在研究如何扩宽约租车的平台,提高竞争力,但具体采用何种方式目前尚不清楚,要等正式对外测试才可能公布。

  与专车合作意愿加强

  据业内人士介绍,对于约租车,市交通部门早期倾向于“单干”,但近期开始倾向于“合作”。与拥有大量资本、技术和客户的专车开展相关的谈判,必然非常艰难,但按业内人士分析,如约专车手中的车辆、人员以及政府背景,都是专车公司所需要的,双方资源实际是互补的。

  专车公司所谓的“四方协议”中,车辆来自租赁公司、司机来自劳务公司。而约租车提供的车辆和司机不但有合法经营权,还更有保障。如约约租车缺乏的是数量庞大的忠诚用户,以及更灵活(砸钱)的经营模式。如果能与其他专车软件展开合作,由专车企业提供租车信息,约租车企业完成服务,那么市民既可以享受各种优惠,又不影响出行,还能在广州享受更有保障的车辆和司机服务,可谓一举多得。

  快的、滴滴两家专车巨头今年不但不再烧钱抢客源,反而实现战略合并,这大大增加了有关部门合作谈判的难度。但两巨头抱团,同样也会刺激其他专车企业寻求战略伙伴。据新快报记者了解,与专车公司开展深度合作,是不少业内人士对记者提及的约租车出路。且无需与所有专车公司合作,只需要一、两家有实力的公司即可。

  ■其他建议

  1允许企业用高端车型提高“如约”档次;

  2允许司机带车加盟,减轻“如约”负担;

  3让优质公务车加盟,专攻公务用车市场,盘活国有资产;

  4交通部开发全国性约租车平台。(张亮)

(责编:冯芸清、甘霖)

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