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港珠澳大桥管幕工程成功穿越拱北口岸

2015年02月23日10:26    来源:南方日报     手机看新闻

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   羊年春节,充满技术挑战的港珠澳大桥建设取得突破性进展——整个工程重点控制性项目之一的珠海拱北隧道,22日管幕工程成功下穿节日期间繁忙通关的拱北口岸,我国首次在沿海地区采用“长距离、大直径、曲线管幕”施工技术建设高速公路隧道获得成功。

   位于珠海香洲区的拱北隧道工程,是港珠澳大桥珠海连接线的关键控制性项目,隧道全长2.7公里,是目前世界上里程最长、开挖断面最大的沿海高速公路隧道。隧道两端采用明挖施工,而隧道中间部分的255米由于要下穿拱北口岸,为了保证口岸正常通关,设计采用了暗挖技术,即在口岸下方打通一条宽18米,高达21米,相当于八层楼高的隧道。

   中国铁建十八局集团港珠澳大桥项目经理潘建立介绍,施工中除了要面对地下软弱土层、饱和含水、高压缩性、高渗透性、低承载力等16种复杂地质,难度更大的是隧道与拱北口岸联检大楼、免税商场等大型建筑物的地下桩基,最近距离仅0.5米,覆盖层只有4米,安全风险和工程技术难度国内国外罕见。为了避免隧道施工过程中出现地面沉降等问题,要首先在隧道周围顶入36根各长255米、直径1.6米的曲线钢管,使其形成一圈管幕作为隧道的支护体系。

   潘建立说,开工以来,十八局集团项目部与建设、设计和科研、监理部门密切协作,不断优化施工方案,采用多项新工艺、新工法,管幕顶进速度的最高纪录是连续4天每天顶进40米,顶进精度的最大偏差都在1公分以内,刷新了同类隧道施工的世界纪录。这项技术的运用成功,对整个港珠澳大桥的建设、对我国特殊地理环境和复杂地质条件下,大断面隧道的设计和施工都具有非常重要的指导意义。

   据了解,截至2015年1月,港珠澳大桥主体工程已开工项目,已经完成投资总额的78%。

   随着曲线管幕施工技术获得成功,预计整个拱北隧道工程可以在2016年年底全面建成。

(责编:田伟、甘霖)

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