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试驾奥迪S8:不鼓噪的高手

2015年02月13日10:44    来源:南方日报     手机看新闻

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  真正的高手从不鼓噪。改装车的炸街不过虚张声势,只要身怀实力,根本无需标榜。而我在驾驶奥迪S8的过程中,脑海中便经常浮现出两个词:虚怀若谷,大音希声。它如同一位身怀绝技的大内高手,平时待你谦逊体贴,关键时候也绝对不掉链子,让你倍儿有面子!

  低调却不失格调

  之所以说低调,那是因为S8尽管性能比肩超跑,但如果停放在一列A8L当中,不懂车的可真的未必认得出来。事实上,由于S8使用的是普通轴距版本A8的车身,所以比起引进国内的A8L,甚至可以说还更低调一些。

  伴随着A8车系的小改款,S8也换装了最新的LED矩阵式大灯,由25颗LED元件所组成,除了拥有更具科技感的造型外,还能根据道路的照明情况,智能的开启或者关闭部分灯组,从而达到最佳的照明效果。即使是白天,那科技感十足的大灯造型作为装饰也是一流的。和车头呼应,包括S8在内的新A8L也升级了尾灯罩的造型,加上连接两侧尾灯的一道镀铬装饰,倒是和捷豹XF不谋而合了。

  属于S8专属的外观特征真不算多:较为霸气的前保险杠算一个;两边双排气管算一个;若干个S8字标算一个。眼尖的,还能发现在正常状态下,S8的离地间隙较低,配合20寸的轻量化合金轮毂,运动感还是比普通A8L浓郁些。

  性能且不妨碍享受

  飞机驾驶舱最大的特点是什么?毫无疑问是控制按钮巨多。而脱胎于A8的S8也具有这样的特点,无论是中控台、方向盘、车顶篷甚至是座椅外沿,到处分布着密密麻麻的按钮,说是铺天盖地一点也不夸张。这整辆车每一个按钮的功能,真不是一时半会儿掌握得了的。

  空间方面无需过多描述,虽然只相当于普通版的A8尺寸,但2994mm的轴距足以为S8带来阔绰的车内空间。尤其是后座,即使以最慵懒的姿势摊在座位上,也不会有丝毫的局促。试想一下,喝着车载冰箱里取出来的威士忌,看着后座大屏幕播放着的影片,屏幕角度不合适,无需起身,按下手边的按钮电动调节就行,嫌音响效果不好?只需将B&0的音响调整至后座模式,整个声场将为你重新设置。

  作为深藏不露的性能豪车,S8的座椅在普通A8的基础上提升了一些包裹性能,虽然并不是特别明显。相对于支撑性,这套座椅的视觉效果更加突出,斜交叉缝线工艺让S8的车内具有复古的艺术气质。而车厢内大面积的碳纤维装饰,则隐隐的体现着性能。

  狂野但并不张扬

  新S8采用了一台排量4.0L的双增压6缸发动机,虽然无论排量或者缸数似乎都无法与上一代S8的5.2L V10匹敌,但事实上在增压器的支持下,新的发动机动力已经远远地超过了旧款,新S8拥有520匹马力,最大扭矩更是达到650牛米,百公里加速时间只要4.6秒,是完完全全的超跑性能。

  难能可贵的是,在正常情况下,S8把自己的性能隐藏得太好,只要顺顺开,它具备一辆大型豪华轿车的一切表现:安静、顺畅且减震舒适。但只要深踩油门,S8立刻心领神会,右脚的发力直接绕回你的背后狠狠揣上一脚。你,当然还有车上所有其他的乘客,便如同航母战斗机一般瞬间弹射出去,而且那后劲深不见底,直到消耗完你的胆量自动放弃为止。另外,发动机一旦进入高转,便如同脱下西装的杀手一般原形毕露,声浪很自然地切换进“超跑模式”,挑逗你,刺激你,直到你精疲力尽。

  虽然就S8的尺寸来说,动态反应已经超越我的预期,但即使在运动模式之下,它也并不打算粗暴地对待车上的VIP们,因此悬挂依旧保持着较高的舒适度,换而言之,车身在高速过弯时的侧倾和反应速度多少还是受到了影响。纯粹从驾驶角度考虑,我会倾向动力稍弱但却更加灵活的S6甚至是S3。但如果我原本就想买一款够大够面子的豪华轿车,又想时不时地找点儿乐子,那S8便是最适合的选择。

  ◇参数

  车身尺寸(mm):5147×1949×1458

  轴距(mm):2994

  排量(mL):3993

  最大功率(kW/rpm):382/5800-6400

  最大扭矩(N·m/rpm):650/1700-5500

  ◇评价

  赞:顶级舒适与性能兼得

  相对经济的油耗表现

  弹:外观实在低调

  运动模式下的悬挂支撑不够强健

  (朱钦)

(责编:孙璐、甘霖)

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