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汕头海湾隧道启动建设 用四年半穿越海底

2015年02月03日10:21    来源:广州日报     手机看新闻

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绿色线即为汕头海湾隧道,经由虚线部分的地下通道逐渐进入实线部分的水下通道。

汕头海湾隧道启动建设 工程全长6.68公里

拥有内地唯一一个城市内海湾的汕头,昨日上午启动“海底穿越”工程——汕头海湾隧道建设。这一项目经批复投资估算达57.06亿元,几乎是刚刚落成的汕头南澳大桥的投资总额的3倍,建设总工期则长达四年半左右。

项目相关负责人介绍,隧道形如“管道”,管道内则分为车辆通行层和紧急疏散层(如右图)。

工程全长6.68公里,其中隧道部分5.3公里,向北与国道324线、汕汾高速、汕揭梅高速相连,向南与深汕高速、汕普高速相连。根据省交通运输厅的批复,工程采用一级公路技术标准,设置双向六车道,设计时速60公里。

为何要建海湾隧道?

助力建内地“维港”

汕头官方认为,汕头海湾隧道是联系汕头南北两岸的重要通道,承担着汕头市城区扩容提质和城市功能升级的重要作用,建成通车后,可迅速实现汕头主城区的南扩和升级,为汕头城市发展提供新空间。

汕头的中心城区,虽然包括了龙湖、金平和濠江三个区,但位于海湾之南的濠江区发展较迟。虽然坐拥内地唯一一个城市内海湾,但汕头想要把这个内海湾建成内地版“维多利亚港”显然还要先把“荒凉”的海湾南片区发展起来。但依靠现在海湾南北的两座跨海大桥——分别是上世纪90年代建成的海湾大桥、礐石大桥,承担现在繁华的海湾北部与规划建设中的南滨新城的交通,显然是不够的。

建成后的汕头海湾隧道,将也是国内唯一一个承担着一级公路功能的过海隧道。

57亿元如何筹集?

不菲造价市场主导

当然,这个海底隧道超过57亿元的不菲造价,对于眼下的汕头财政来说还是一个相对高昂的数字。

海湾南侧中信滨海新城项目,是汕头市与中信集团合作推动的特大规模城市综合开发运营项目,也是政企合作探索“政府引导、市场主导”的新型城镇化模式的创新实践。

巨额投资的过海隧道,是中信滨海新城项目的重点工程,按“市场主导”的方向建设,将有利于减轻地方政府的财政压力。

同日上午,位于汕头海湾隧道项目一侧的潮汕历史文化博览中心工程结构封顶。这一项目总建筑面积逾5万平方米,是全面展示潮汕历史、文化的综合性文化博览地标性建筑,以“潮都重器”为名,总投资约5.4亿元。与海湾隧道一样,这个项目也是中信滨海新城项目的重点工程。(陈正新)

(责编:刘卫东、甘霖)

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