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三水夺命路口3年17人死于车祸 1个月3人殒命

2015年02月01日11:56    来源:佛山日报     手机看新闻

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2012年试运行通车至今,塘西大道共发生15宗致死交通事故,造成17人死亡。

行走在三水塘西大道上的村民,每次过马路时,面对时速超80公里的车流,不得不瞻前顾后,唯恐一不小心走上不归路。2012年试运行通车至今,塘西大道共发生15宗致死交通事故,造成17人死亡。

现象:一个月两路口3人殒命

去年12月12日上午9时许,大塘永丰村民余湖英驾驶女装摩托车,载着同村人黄先生从永平圩准备赶回永丰村家中。当两人来到永丰社坦村路口,准备横穿塘西大道时,被一辆疑似闯红灯的重型半挂车撞飞,余湖英当场死亡,唐先生被送到医院后宣告不治。

“这就是个夺命路口”,附近村民无奈地说,自从塘西大道开通以来,该路口频频发生车祸,让过路的村民胆战心惊。

无独有偶,去年12月27日,塘西大道把岗村路口,一辆沿塘西大道由北往南泥头车,撞上一辆运木材的拖挂车车身后侧翻起火,被困驾驶室内的泥头车司机陈某当场死亡。

29日下午,在永丰社坦村路口,大量货车冲红灯。

调查:15分钟内19辆车闯红灯

两个装有红绿灯的十字路口,为何接连发生致死交通事故?

昨日(1月29日)下午,记者来到永丰社坦村与塘西大道交界路口,距离事故发生已过去一个半月,但村民们显然还未摆脱那场惨烈事故的阴影。尽管斑马线上已是绿灯,但过往的村民依然瞻前顾后,从路口一侧迅速飞奔到中间绿化带旁边站稳后,左顾右盼一番,确保安全后,便朝马路对面飞奔过去。

据记者现场观察,尽管涉事路口设置了红绿灯和警示灯,但由于路口尚未设置拍照、测速等相关设备,许多熟悉此情况的货车司机对此心知肚明,从路口通过时,非但不减速,还闯红灯。

据记者现场不完全统计,从下午2时30分到2时45分,短短15分钟内,有19辆车闯红灯,其中15辆是重型货车,4辆为小车,车速均在80公里/小时以上。

记者连日来走访发现,这种情况并非孤例,在塘西大道9个设置了红绿灯的路口,这种情况每天都在上演。

路口的绿化带早已被清理干净。

路口的绿化带早已被清理干净。

20余公里路开了24个路口

塘西大道全长约33.55公里,采用双向六车道加四车道辅道、一级公路兼城市主干道标准,设计时速主道100公里/小时,目前一期二期20余公里路段已建成通车。

在这段20公里的快速路上,设置了24个人行斑马线。但建设部门只在原设计开通的9个路口设置了交通信号灯,其余新开通的15路口只设有警示桩。

在乐平布(土布)一村口,横穿塘西大道的人行斑马线上只有一个警示桩。记者走访发现,尽管鲜有行人通过,但附近一公里的路段,依然设置了两个没有交通信号灯的人行道。一条斑马线,一个警示桩,便是这种路口的“标配”。

据经常往来于大塘与西南的李先生说,由于这些路口平时鲜有行人通过,且未设置交通灯,司机们通过时根本不会减速,偶有村民通过,人车争道便无法避免。而在一些行人较多的路口,村民只好从车流间隙中伺机通过。

部分监控视频年内建设完成

记者从三水区交通部门获悉,在塘西大道原来的设计上,人行通道较如今少许多,但在施工过程中,经过与村民“沟通”,开设了不少新的人行通道。据知情人透露,这些新开的人行通道均未配置红绿灯。

据交通部门介绍,目前塘西大道的路口有3种,一种是中间开口,与大路及村路交叉,属严格控制,例如与三花路交叉处已设置立交,与盐南线、把芦线等交叉处已设置红绿灯;一种是道路设置包括6个主车道和4个辅道,由主车道驶入驶出辅道均需设置路口;第三种是村路和道路交叉位置设置右入右出,后两种路口存在的安全隐患较小。同时,建议交警加强交通执法,严厉打击闯红灯、超速等违法行为。

对于村民反映的情况,三水交警部门回应,塘西大道部分监控视频已纳入建设规划中,预计将于年内建设完成,交警部门此前也已多次展开整治行动,并增加警力加强附近路段的巡逻。

(责编:刘卫东、甘霖)

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