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南沙首家跨境电商实体店月底开张

2015年01月15日09:21    来源:南方日报     手机看新闻

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  “好消息!全区首家跨境电商实体店将在1月底开张,位于滨海隽城商业广场。”源于南沙区官微“广州南沙发布”(南沙区官方微博)的这一则消息,折射出一个信号:企业纷纷借着自贸区的利好抢滩市场。

  自2014年12月12日国务院决定在广东新增自由贸易园区的消息落地以来,站立于市场潮头的企业跃跃欲试。跨境电商、供应链、物流等行业领头企业纷纷来到南沙“掘金”。日前,笔者从广州港集团获悉,该集团2015年力争新建10个“无水港”项目或办事处,扩大辐射和服务范围。

  港口

  广州港集团今年拟新建10个“无水港”

  “春江水暖鸭先知。”在这股自贸区的热流中,一线的物流企业和机构反应颇为迅速。一家叫艾比的物流平台负责人告诉记者,他们正在考虑进驻南沙自贸区。不久前刚刚签约落地南沙的一家企业则通过多方打听,了解其注册地是否在自贸区的范围之内。

  在广州港集团董事长陈洪先看来,建立自贸区有助于提振外贸,广州港作为华南地区外贸基本港和集装箱干线的地位将更加稳固。如今,借着自贸区的东风,广州港集团也在实施新布局,担纲南沙国际航运物流中心建设使命。

  在跨入“十三五”的前一年,即2015年,广州港集团生产指标初步定为:货物吞吐量3.85亿吨,集装箱吞吐量1500万TEU。

  围绕自贸区和国际航运中心建设,广州港集团将一步抓好云、桂、湘、贵四地市场开拓,力争2015年内新建10个“无水港”项目或办事处,进一步提高南沙港区的集聚和辐射能力。同时,力争在目前的基础上再开辟多条外贸航线,进一步提高南沙港区外贸航线密度。

  值得一提的是,南沙三期项目力争6个集装箱泊位年内基本建成,南沙四期项目要力争年内,确保明年上半年动工建设,而南沙国际汽车物流产业园配套码头工程争取明年初转入实施阶段。

  陈洪先表示,下一步,南沙港区国际通用码头项目要全力推进前期报批工作,扎实推进南沙邮轮母港规划和投标工作。

  据介绍,围绕自贸区相关政策的落地,广州港将全力推动码头后方临港产业、物流园区规划和建设,引导汽车物流、冷链物流产业发展,以业务和资本为纽带,加大与腹地企业、先进物流商的战略合作,积极培育临港产业,以港口为中心加速港航物流要素积聚。

  跨境电商

  供应链企业考虑将总部迁往南沙

  自贸区落地以来,与港口最具亲和性的跨境电商行业感到十分振奋,不少企业跃跃欲试。

  南沙首家跨境电商实体店本月底开张的消息已经传遍了网络,市民将可买到从南沙保税港区直接发货的进口食品,价格还比市场价便宜。

  事实上,自贸区引起的热流涌动已久。早在自贸区申报期间,广东卓志供应链服务集团就已经抢滩入驻龙穴岛上的南沙保税港区,成功拿下9000平方米仓库,成为该保税港区内跨境电商物流仓库规模最大的企业。跨境电商试点城市和自贸区的叠加红利,让卓志斩获颇丰:2014年单是在南沙场站的出口贸易额就超过了150亿美金,预计2015年出口仍有不少增量空间。

  “我们一直非常看好自贸区,刚做跨境电商时,就把核心资源放在南沙。”广东卓志供应链服务集团有限公司董事会秘书、市场总监李金玲表示,自贸区与跨境电商试点虽有不同,但是二者相辅相成,自贸区将助推跨境电商的发展,尤其是南沙所处区域,海陆空交通体系完善,未来南沙到香港车程只需要半个小时,到香港的驳船快船一个半小时,慢船四个半小时,未来南沙很有可能成为香港的中转港。而伴随着发展重心往南沙倾斜,卓志的企业总部也正考虑迁往南沙。“随着自贸区政策的成熟,未来会有更多的企业把总部迁过去”。

  在李金玲看来,南沙的优势在于做物流,以港兴城,“其土地功能规划以及面积足以承载未来跨境电商的飞速发展”。

  据透露,广州市有关负责人也十分看好自贸区给跨境电商带来的发展前景。跨境电商将成为南沙未来重点发展的行业。

  作为南沙保税物流园区内代表性企业,卓志供应链在南沙拥有2个仓库,一个用于专门做跨境电商进口业务,另一个则专门做新业态出口。“跨境电商南沙仓自2014年4月份走通海港第一票以来,现在仓库都处于爆满状态,每天有几千票。”卓志供应链的工作人员介绍,其合作伙伴包括天猫国际、京东、苏宁、聚美优品、唯品会等知名电商企业。

  “如今这些平台都进来了,想不爆仓都难。”李金玲表示,预计2015年,南沙港光是在跨境进口方面就将达3万票,贸易额将数以百亿计,营收将超亿元。为此,下一步卓志正在紧邻目前仓库的位置扩大建设4万平方米的仓库,预计今年6月份将可建成。

  服务贸易

  旅游服务和货物运输是重中之重

  据广东跨境电商业内人士透露的最新数据显示,2013年广东跨境电商交易额达到1.97万亿元,2014年达到2.57万亿,年增长达到30%。跨境电商平台艾比网CMO蔡伟说,自贸区在南沙落地,是保税港区的升级,相比起出口,进口更具利好和优势,可以预期将有更多的政策倾斜。“例如自贸区买进口车,消费者大约可以节省15%的税费”。

  蔡伟表示,南沙自贸区最大的优势是港区的航运物流,所以预计物流业态在自贸区最终落实后,将迎来全新的井喷。艾比网正准备撬动平台上的几家大型物流企业的资源,争取打包捆绑进驻自贸园区,为跨境电商做强运输体系。“其实,自贸区对于跨境电商而言,最大的空间就是进出口服务贸易,而其中旅游服务和货物运输是重中之重。”他说,南沙的物流优势有利于跨境电商的物流配送环节进一步提升,但是企业也需关注区内政策的变动,“金融支付能否解决,产业配套能否成型等问题都是企业最大的疑虑”。

  蔡伟分析,相比起前海蛇口毗邻香港、横琴毗邻澳门,而南沙的特点在于位于珠三角腹地,更加纵深,国内外的货物都可以通过南沙的平台引进来或者走出去,所以物流和仓储的空间非常大。“若是跨境电商平台能在自贸区注册,获得一定的优惠、便利政策,必然引来更多跨境电商企业的关注。”下一步,艾比网打算跟国外平台合作,把国内外的服务商打通,引导外国的服务商落地广州南沙。

  蔡伟认为,从跨境电商来看,南沙自贸区有两个解读维度,首先是进出口货物交易,另一方面则是服务贸易。在他看来,后者的潜力不容小觑。南沙具有较强的服务特色,不同于上海、前海和横琴,完全有能力把服务贸易打造为拳头产品,从劳动密集型服务转向资本密集型和知识密集型(如从旅游、运输向航空、金融、IT等方面发展)。

  从另一层面分析,南沙自贸区位于珠三角制造业的核心区,自贸区对创新型企业的吸引力大于传统制造企业,使得创新型企业更容易在自贸区立足,获得区内的政策支持,降低成本。“传统企业想进驻自贸区要么改变模式,要么就得借助区内注册的第三方机构、平台,这就形成了倒逼机制,”蔡伟说。

  ■行业声音

  广东跨境电商协会常务副秘书长郑成俊:

  期待建立自贸区仓储

  广东跨境电商协会常务副秘书长郑成俊说,预期广东自贸区落地对跨境电商将有很大的利好影响,特别是在进口领域,将很有可能推动跨境电商进口政策进一步明朗和稳定。“在过去跨境电商进口企业不敢做大,皆因政策经常变动,今天可能允许这样试着干,明天可能就马上叫停。”目前,广东自贸区的具体政策还没有明确,他相信这股东风所带来的政策红利,将是实实在在的。

  郑成俊认为,目前越来越多的传统企业转向做跨境电商平台,如Amazon、eBay等。随着自贸区的落地,广东预期将加快出台刺激出口的政策,例如广东可尝试建设自贸区仓储,在出口退税和库存退运上尝试新政。

  他表示,针对自贸区落地南沙等地,广东省跨境电子商务行业协会作为全国第一个跨境电商行业协会,将与商、关、检、汇、税各部门保持更紧密的联系、联合港澳政企、民间机构,建言建策推动符合广东本土跨境电商企业发展的政策出台,为企业通往自贸区发展提供扎实的服务。(黄少宏 朱伟良 魏申 李鸿斌)

(责编:刘卫东、甘霖)

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