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广州“禁售电单车”今天听证

2014年11月01日10:22    来源:广州日报     手机看新闻

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18名市民、专家、行业代表就“禁”或“限”展开讨论

《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》(下简称《条例》)公开征集意见结束,因拟规定对电动自行车等非机动车采取“禁售”、“禁行”等严厉措施而备受关注。今天上午,广州市法制办就该条例举行立法听证会,18位听证代表将就“禁售制度是否合法、合理、可行”展开讨论。

《条例》一经公布,即获得广泛关注。广州市法制办收到上千条意见与建议。“‘五类车’早该整治一下了,红灯时也照样通行,而且丝毫不减速,作为行人很没有安全感。”在人民中路上班的徐小姐说。

市民李女士平日出行的交通工具主要是电单车,“上下班高峰公交车很拥挤,下班后还要去接孩子,电单车又快又省力,不然时间根本来不及。对我这种确实有需要的市民,是否可以不要禁行。”

“在立法征集意见阶段,这是收集意见和建议比较多的一次。”广州市法制办党组成员、纪检组长田路表示,经过听证后,如果公众反对声音很大,也会作修改。市法制办法规处处长李毅表示,网友的意见主要集中于是否要全面禁, “有人支持‘禁行’,但建议不搞‘一刀切’,要考虑到特殊人群的实际需求。”

焦点关注

1.“禁售”后交通安全会否好转?

记者发现,市民及听证代表中支持“禁电”的原因主要是从公共交通安全和社会秩序方面考虑,认为“五类车”是广州交通顽疾,应出重拳整治。

出租车司机黄师傅告诉记者,经常在内环、高架桥上看到“五类车”不遵守交通规则,争道抢道,“见过很多事故,都和‘五类车’抢道有关”。

但也有市民表示,对禁行电单车表示支持,但对于禁售电单车却持怀疑的态度,毕竟市场是流通的,如果只是广州禁售而周边城市不禁售,那么电动车依然可以通过其他渠道进入广州,其效果并不明显。

2.市民“最后一公里”如何解决?

对于很多生活中确实需要依靠电动自行车出行的市民来说,他们担心的是,若“禁电”令通过,出行怎么解决?市民李女士就希望,“对于生活中确实需要骑电单车的市民,是否可以不要禁行。”

有专业人士表示,若“禁电”得以实施,那么原来依靠电动自行车、摩托车去解决出行“最后一公里”的市民,要重新回到交通体系里,会给公共交通、路面交通带来新的压力。而对于这个压力,交通部门有没有做好相应的准备?又该怎样解决市民“最后一公里”的难题?

3.快递行业是否可以特殊考虑?

广州约有30万辆电动自行车,主要集中在快递、货运领域和城乡结合部。在反对“禁电”的市民中,快递员、送水工等行业人员认为“禁电”对其影响最大。

“电动车省力,装件多,送货也快,一个快递员一天可以送100多个件,如果换成自行车,只能送40~50个件”。圆通快递中大分部邓经理说,如果“禁电”令通过,预计快递员将面临流失,快递业或许会涨价应对,“除非涨价30%~50%,增加快递员的提成,才能留住人”。

据悉,在《条例》征求意见时,来自快递、送水、批发等行业的人士均表示,希望考虑特殊行业对电动车的需求,实行分类管理。

4.“禁电”后电动车企怎么办?

广东省质量监督检测院蓝世有透露,近5年广州年均电动自行车产量约为50万辆。“以凯骑电动车在广州的一个工厂为例,工厂共有1000人,若实行‘禁电’,那么约有50%的工人将面临失业。”蓝世有表示,“禁电”对电动车企的影响,也是必须考虑的问题。(魏丽娜)

(责编:钟哲、陈霄)

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