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广州南站到白云机场城轨只需35分钟

2014年05月22日08:44    来源:南方日报     手机看新闻

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  新型盾构机进入九号线工地。

  从广州南站到白云机场,将有更便捷的轨道线路了。昨日,广佛环城际(广州南站—白云机场段)轨道交通线路控制性规划开始招标,其中显示,广州南站到白云机场间将设11个站,时速达到200公里,只要约35分钟就能到达。

  城轨引入白云机场T3、T1、T2航站楼

  目前,广州南站和白云机场之间有地铁连通,但需要换乘一次。可以从广州南站乘坐地铁二号线(坐23站)到地铁嘉禾望岗站转乘地铁三号线(坐3站)到地铁机场南站出入口下,不仅要转好几次车,时间最快也要超过1小时。

  而根据(广州南站—白云机场段)轨道交通线路控制性规划招标公告,广佛城际环线广州南站至白云机场段位于珠江三角洲中部、广州市中心城区。线路起于广州南站,经大石、沥滘、琶洲会展中心、规划金融城、天河客运站、太和、竹料,引入白云机场T3、T1、T2航站楼,线路全长59.44公里,设站11座,预计广州南站至白云机场段运行时间约35分钟。

  据悉,白云机场T2航站楼工程属于白云机场扩建工程之一,后者2012年8月举行奠基仪式,而T3航站楼何时建设并未确定。根据省政府与铁道部联合编制的《珠三角城际轨道交通网规划实施方案》,广佛城际轨道交通环线是广佛都市圈的城际环线,串联了广州白云机场、广州南站、广州北站、佛山西站等大型枢纽及客流集散点,加强了广佛间的联系,加快了广佛同城化的进程。线路全长约158公里,设站约14座,设计时速为200公里/小时,其中佛山西站至广州南站段、广州南站至白云机场段属于“十二五”期间建设线路。

  制定站点交通衔接规划方案

  本次招标公告同时显示,规划招标价格为137万元,需在2014年10月20日前提交最终正式成果。本次控规需要与上层规划相协调,包括与珠三角城际轨道交通网络规划、广州市城市总体规划、广州市综合交通规划等上层规划相协调,支持各上层规划对于广州市的城市定位及城市空间发展战略。

  通过稳定广佛环城际(广州南站—白云机场段)线路走向、站点及附属设施设置,引导交通需求与交通供应的动态平衡,促进交通与土地利用的协调。同时遵循以人为本原则,站点位置的规划设置必须考虑客流特点和出行要求,提升城际轨道交通的服务水平。

  本次规划还要预测广佛环城际铁路(广州南站—白云机场段)沿线各站点的客流需求,为确定站点规模及交通衔接设施规模提出科学依据。根据广佛环城际铁路(广州南站—白云机场段)的走向,在集约、节约利用土地的前提下,结合征地拆迁、城市规划、用地情况和社会风险等因素进行线路比选研究,并结合城市土地利用规划进行站点及附属设施设置方案比选。对城际站衔接需要的公交、出租、小汽车、自行车等设施提出需求规模,制定站点交通衔接规划方案。(刘怀宇)

(责编:王媛、陈霄)

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