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广州城区停车费下月起将上涨。笔者获悉，《广州市优化调整停车场差别化收费方案》今天由该市物价局对外发布，将于8月1日起实施。根据该方案，商业配套、咪表停车场原来的停车计时标准由“半小时”调整为“15分钟”，一类地区商业停车场白天收费由5元/半小时调整至4元/15分钟，涨幅60%，限定停一天最贵为128元。【详细】
![“料”太猛 物价局长提早打了预防针
时隔十年再涨价 物价局长先预告
虽然正式提交广州市政府的方案在3月11日面世，但在此之前，各大媒体已经通过不同渠道获取了一些关于本市停车费要涨价的消息。
广州市物价局局长罗家祥在今年的广州市两会上说，因为中心城区堵车比较厉害，中心城区停车场收费的调整是治堵的措施之一。物价局和交委等有关部门考虑通过调整中心城区的停车收费来解决交通拥堵问题。
可以说，在方案真正面世之前，市内停车费要涨这一传闻，已基本上被认为是板上钉钉的事了。[详细]](/NMediaFile/2014/0315/LOCAL201403151340576476824063925.jpg)
虽然正式提交广州市政府的方案在3月11日面世，但在此之前，各大媒体已经通过不同渠道获取了一些关于本市停车费要涨价的消息。
广州市物价局局长罗家祥在今年的广州市两会上说，因为中心城区堵车比较厉害，中心城区停车场收费的调整是治堵的措施之一。物价局和交委等有关部门考虑通过调整中心城区的停车收费来解决交通拥堵问题。
可以说，在方案真正面世之前，市内停车费要涨这一传闻，已基本上被认为是板上钉钉的事了。[详细]
![方案甫一发布 还是让大多数人跌了眼镜
多数人反对涨价 担忧效果较小或没效果
对于提高中心城区停车费，广州受访市民“不赞成”的比例达51%，明显多于“赞成”的38%；对于提高停车费，会否让广州市民减少开车到中心城区，多达56%的受访市民表示“不会”。
对于提价治堵的效果，仅16%的广州受访市民预期“效果大”或“效果较大”，而多达77%的受访市民预期“效果较小”或“没效果”
既然为了改善广州中心城区交通状况，那么提价后增加的收入必须用于治理道路拥堵，这是当前市民的主流看法，持此看法者达78%。[详细]](/NMediaFile/2014/0315/LOCAL201403151339543570809397531.jpg)
对于提高中心城区停车费，广州受访市民“不赞成”的比例达51%，明显多于“赞成”的38%；对于提高停车费，会否让广州市民减少开车到中心城区，多达56%的受访市民表示“不会”。
对于提价治堵的效果，仅16%的广州受访市民预期“效果大”或“效果较大”，而多达77%的受访市民预期“效果较小”或“没效果”
既然为了改善广州中心城区交通状况，那么提价后增加的收入必须用于治理道路拥堵，这是当前市民的主流看法，持此看法者达78%。[详细]
![专家学者：诸多疑问需要官方及时解释
咪表收入咋管？涨价幅度过高？保证见成效？
“在物价局公布的停车费方案里，其实最大的收益人就是路边咪表停车公司，两套方案它都大涨价，相当于鼓励公司霸住更多的道路资源建停车位，反而堵塞了交通。”
“路内咪表停车属于公共路段，理应政府定价，但是价格没有必要提得太高。太高的话其实也收不到钱，经营者往往会(和停车者)发生暴力冲突。把半个小时收费变成15分钟，没那个必要。”
“我当听证代表绝对不会二选一。这两个方案住宅停车一个涨300%，一个不涨，怎么弹性那么大？另外，中心城区会不会就成为公务用车和富人的天堂？”
“公众是不是有理由怀疑，这次涨价与海心沙公园收费一样，都是为了城投集团的利益，都是为了偿还地方债务，而未必是政府公开声称的为了治堵，为了公共利益？”[详细]](/NMediaFile/2014/0315/LOCAL201403151159206054440481364.jpg)
“在物价局公布的停车费方案里，其实最大的收益人就是路边咪表停车公司，两套方案它都大涨价，相当于鼓励公司霸住更多的道路资源建停车位，反而堵塞了交通。”
“路内咪表停车属于公共路段，理应政府定价，但是价格没有必要提得太高。太高的话其实也收不到钱，经营者往往会(和停车者)发生暴力冲突。把半个小时收费变成15分钟，没那个必要。”
“我当听证代表绝对不会二选一。这两个方案住宅停车一个涨300%，一个不涨，怎么弹性那么大？另外，中心城区会不会就成为公务用车和富人的天堂？”
“公众是不是有理由怀疑，这次涨价与海心沙公园收费一样，都是为了城投集团的利益，都是为了偿还地方债务，而未必是政府公开声称的为了治堵，为了公共利益？”[详细]
公开资料显示，仅2013年以来，包括杭州、北京、济南、乌鲁木齐等城市先后提出要提高停车费来“治堵”，但效果均不明显。
2011年，北京开始对不同区域实行差别化停车收费，大幅提高中心城区停车费，三环内停车费最高15元/小时。最初治堵效果显著，然而在实施几年后，车主对涨价成本逐渐消化，此后拥堵依然。负面效果亦逐渐凸显。
2013年，北京再次着手制定提高停车费的政策。北京市交通委方面表示，“伦敦的停车费是每月1000美元的水平，而北京则是100美元。在政府看来，100美元的数字还有较大的上升空间。”然而不可忽视的是，伦敦的停车费远远超出了中国居民的承受能力。（王婧）
![《广州市差别化停车收费优化调整问题解答》（全文）
咪表涨价有理；调价幅度不高；是否有成效待观察
咪表停车场占用道路资源，对交通的影响较大，作为城市停车管理的有效补充，主要满足短时临时性停车需求，咪表停车场执行政府定价最高收费标准，鼓励车主优先将车辆停放在室内、露天等路外停车场。
本次差别化停车场收费优化调整具体调价幅度是在参考有关停车收费对驾车出行影响的研究结论上，综合考虑对改善交通作用和市民接受程度合理确定的。
治理城市交通拥堵是一项系统性工作，需要通过各类措施“组合”进行综合治理，并非某项单一措施就能产生“特效”的。根据市政府改善中心城区交通状况一揽子工作措施部署，差别化停车收费优化调整作为改善中心城区交通状况系统工作“组合拳”之一。[详细]](/NMediaFile/2014/0315/LOCAL201403151341477274543253025.jpg)
咪表停车场占用道路资源，对交通的影响较大，作为城市停车管理的有效补充，主要满足短时临时性停车需求，咪表停车场执行政府定价最高收费标准，鼓励车主优先将车辆停放在室内、露天等路外停车场。
本次差别化停车场收费优化调整具体调价幅度是在参考有关停车收费对驾车出行影响的研究结论上，综合考虑对改善交通作用和市民接受程度合理确定的。
治理城市交通拥堵是一项系统性工作，需要通过各类措施“组合”进行综合治理，并非某项单一措施就能产生“特效”的。根据市政府改善中心城区交通状况一揽子工作措施部署，差别化停车收费优化调整作为改善中心城区交通状况系统工作“组合拳”之一。[详细]
其实，通过以上梳理不难看出，不管是物价局等政府部门方面，还是曹志伟、韩志鹏等民间公知代表，在此事上都保持了足够的理性。其中物价局此前频频吹风，也是行政谨慎的表现。
不过，光是谨慎还远远不够，在广大人民群众的共同审视之下，每一项行政措施都应有其足够充分的理由。遗憾的是，在这一点上，物价局的功课似乎没做太足。虽说整理了长篇大幅的疑问解答，但在群众最需要了解的数据、个案上，却有打马虎眼之嫌。
作为生活在这座城市的一份子，我们每一个人非常希望有关部门能有效解决城区交通拥堵的问题。倘若停车费大幅涨价有其充足的理由，具备了让人信服的证据，相信也就不会发生这样一场全城激辩了。这里，就与广州市物价局商榷：停车费大涨可理解，关键是把话说清楚先。