最近一段時間，部分歐洲媒體和智庫討論所謂“中國沖擊”對歐洲的影響。但歐洲內部也不乏理性聲音——德國聯邦經濟部經濟顧問委員會日前發布貿易政策評估報告，以翔實經濟數據與產業調研為依據，對當前歐洲內部的對華恐慌論調給出了理性回應。

　　報告將所謂“中國沖擊”解讀為汽車、機械制造等行業進入“競爭新階段”，並明確提出捍衛開放市場原則：不應把經濟安全等同於閉關自守，各國應聚焦自身比較優勢。對於德國工業自2018年以來的明顯下滑，報告指出：主要症結在於區位因素與成本負擔。該報告被德國《明鏡》周刊評價為對當下盛行論調提出“不同看法”，為歐洲內部升溫的相關討論降了溫。

　　不少歐洲輿論習慣將自身制造業疲軟、貿易逆差歸咎於中國，動輒將關稅壁壘當作解決產業問題的藥方。相比起來，這份報告卻道出了問題本質：制造業外遷、創新迭代放緩、產業成本高企、轉型節奏滯后，這些才是歐洲自身競爭力下滑的深層症結。報告警告，歐盟針對中國電動汽車等產品發起的反傾銷、反補貼調查，不能滑向貿易保護主義的歧途﹔長期來看，貿易保護主義終將損害出口型經濟的根基。

　　這種理性聲音並非孤例。西門子首席執行官博樂仁在接受歐洲媒體採訪時公開表示，反對歐盟對中國加征全面關稅﹔斯洛伐克總理菲佐會見歐洲理事會主席科斯塔時直言，競爭力不是靠加關稅、筑壁壘，更不能把中國當作敵人﹔西班牙首相桑切斯日前在紐約出席聯合國大會期間表示，歐洲需要與中國合作應對共同挑戰、管控分歧，歐盟應力求通過談判達成協議，而非被拖入破壞性爭端。從智庫到企業界，從成員國政府到市場層面，反對筑牆、主張合作的聲音正在持續積聚。

　　說到底，破解歐洲經濟承壓的根本出路，在於自我改革而非對外筑起壁壘。面對中國機電、新能源產品競爭力提升，歐洲一味制造焦慮和恐慌，為本土產業提供過度保護，實際上是飲鴆止渴、透支未來。靠關稅筑起貿易高牆，隻會掩蓋自身改革短板，抬高本土企業生產成本、抑制創新活力，最終買單的還是歐洲自身。

　　中歐經貿早已深度交融。雙方經濟總量合計超過全球1/3，雙邊貿易額從建交初期的24億美元增長至2025年的8281億美元，雙向投資存量超2800億美元。2026年上半年，盡管保護主義逆流干擾，中國與歐盟貨物貿易額同比仍增長14.2%，達到4478.8億美元。除了深度融合的產業鏈供應鏈，雙方在人工智能、碳減排、氣候治理等新領域仍有廣闊合作空間。

　　提升競爭力，落下的功課終究要補上，更關鍵的是歐洲要樹立客觀理性的對華認知。與其耗費心思設防圍堵，不如廣泛開展創新合作，中歐共同利益的蛋糕還能做得更大。

　　《 人民日報 》（ 2026年10月21日 07 版）