近日，吉利控股集團董事長李書福辭任吉利汽車控股有限公司董事會主席及執行董事職務，將這家上市公司接力棒交給職業經理人團隊。作為我國最早一批民營汽車企業，吉利汽車在核心技術自主研發、海外並購布局等領域走在前列。本報記者在浙江台州專訪李書福，聽一聽這位民營汽車行業的“長跑者”在交棒之際，對穿越周期、企業傳承與全球化發展的思考。

　　——編  者

　　

　　“企業持續保持旺盛的戰斗力、競爭力，需要不斷地有年輕的力量進入主要崗位”

　　問：吉利為何能夠穿越周期、走在行業前列？

　　答：吉利是中國改革開放的見証者和受益者，在重大的歷史機遇面前，要抓住機會。成立40年來，我們的產品從電冰箱零部件拓展到電冰箱、建材裝潢材料，再到摩托車、汽車，現在成為具有全球競爭力的跨國汽車企業，我們將國家戰略導向與企業經營深度融合，充分激發企業經營管理層和全體員工的積極性與創造性。

　　問：吉利提出2030年全球總銷量600萬輛，躋身全球車企前五，挑戰這一目標的底氣何在？

　　答：這是一個高度競爭的產業，汽車產業是沒有盡頭的馬拉鬆，每天都在你追我趕，拼搏向前。

　　我們一直在打基礎、練內功，通過自主創新、海內外並購，尤其是在技工培訓等各種人才培養方面，下了很大決心，投入了大量的資金，逐漸積累起人才優勢、技術優勢，形成了獨具特色的企業制度和文化。這些都是資源和實力，讓我們有能力把想法變成現實。

　　問：您剛剛辭任上市公司的董事會主席、執行董事，交由跟您一起創業的安聰慧接棒，為什麼在吉利汽車交出最好半年報的節點交班？

　　答：企業傳承與價值取向決定企業能走多遠。人是企業文化傳承的關鍵。企業持續保持旺盛的戰斗力、競爭力，需要不斷地有年輕的力量進入主要崗位，不斷推動和牽引企業向前發展。

　　吉利要成為百年基業的國際化企業，必須健全現代化治理架構，搭建充滿生機活力、有理想追求、能夠持續帶領企業朝前發展的職業管理團隊，而最合適的職業管理團隊就是在內部成長起來的，他們最能代表並持續激發企業的“精氣神”。現在吉利汽車處於相對比較好的階段，讓好勢頭長期保持下去，需要在關鍵的時刻做出正確的安排。

　　“汽車一定要以安全作為最基本的設計、制造和服務理念”

　　問：當前汽車行業存在非理性競爭，比如一些“激進式”創新設計未經充分驗証就裝車應用，您如何評價這種“短平快”造車？

　　答：走捷徑、抄近路，搞“短平快”造車，我覺得不會成功。汽車是關乎生命安全的嚴肅產品，不僅關系到車主安全，還關乎其他交通參與者的安全。所以，汽車一定要以安全作為最基本的設計、制造和服務理念。

　　設計一輛汽車必須遵照嚴格的開發流程，從策劃設計、工程制造、供應鏈到投產准備，跳過任何一個流程都會埋下安全隱患。根據我們的經驗，一輛汽車的研發沒有3年甚至5年就投放市場，它的成熟度、耐久性和可靠性都可能存在隱患。這是我們對安全的敬畏。

　　問：中國車企應該如何共同維護公平、清朗的輿論環境？

　　答：汽車產業是一個非常嚴肅的產業，營造公平透明的競爭氛圍對產業的健康發展至關重要。做得好不如說得好，這確實傷害了干實事人的感情。吉利堅持一切經營活動都不得觸碰法律的紅線和道德的底線，嚴格規定不能有水軍，不能表面一套背后一套，這是企業的底線。

　　中國汽車工業走到今天是很不容易的，怎麼讓中國汽車工業避免內卷，發展得更好，走得更加平穩，更加受人尊重，是保障行業可持續發展的關鍵。在良性競爭的同時，大家又能夠相互支持、相互幫助、相互提醒、相互合作、共同進步，需要汽車公司各方面的管理都依法合規。

　　“要跟全世界的汽車同行共享產能，分享市場，共享成果”

　　問：中國車企應如何完成從產品出海到生態共建的跨越？

　　答：全球汽車市場總量基本固化，大家都想搶市場份額。中國汽車有性價比優勢，但如何讓人家歡迎中國汽車公司去建廠、去銷售？不同的企業有不同的辦法。吉利走的是一條合作共贏、共同發展的道路。不會新建工廠，不會新建產能，而是要跟全世界的汽車同行共享產能，分享市場，共享成果。

　　有些市場可以直接銷售產品，有些市場必須本土化發展。一定要讓那些有市場需求又希望發展自己汽車工業的國家感受到，我們的到來是一種幫助、一種支持，真正實現合作共贏。我們要非常友好、非常誠實地和各國政府、人民以及汽車同行溝通，這是開拓全球業務的基本理念。

　　問：當年吉利從福特手中收購沃爾沃，近期又與福特合作運營西班牙生產基地。從收購到共享產能，您的心境和整個行業環境發生了哪些改變？

　　答：做生意既要實現合作共贏，又要使合作各方心情舒暢，成為商業伙伴、商業朋友。當年收購沃爾沃就是這樣。

　　福特在西班牙的工廠產能利用率不足，閑置產能剛好適合生產銀河這類相對平價的車型。我們就提出能否共享這部分產能，經過討論，雙方達成了協議。

　　“在快與穩之間找平衡，一步一個腳印開拓新天地”

　　問：吉利在綠色甲醇賽道上耕耘了20余年，這種堅持背后有怎樣的考量？

　　答：在甲醇汽車和綠色甲醇能源的開發研究上，我們投入了大量人力物力財力。甲醇是“液態的氫和電”，儲運成本低且能充分利用西部的風光與煤炭資源。吉利深耕20余年，就是希望用這項技術探索一條務實可行的新路徑，助力實現能源安全。

　　這也是企業自身發展戰略的需要，一個企業要想長期可持續發展，總得要有自身優勢的技術路線。

　　問：吉利為何喜歡辦學？這種自建人才庫的模式，對提高企業競爭力起到了怎樣的作用？

　　答：當時在浙江台州幾乎找不到汽車工程技術人員，也找不到技師技工方面的產業工人，我們要在這個地方生產汽車確實不容易，沒有人才我們就要自己培養人才，就建起了學校。后來一步一步在其他地方，只要吉利有工廠，我們都盡最大可能把技師技工學院建起來，一邊培養人才，一邊發展汽車產業。學校為企業的發展提供了非常有力的人力資源支撐。

　　問：中國汽車工業要鍛造出穿越周期的全球競爭力，當前最亟待破解的難題是什麼？

　　答：我們要鞏固和拓展中國汽車工業來之不易的好局面，進一步解決核心技術“卡脖子”問題，進一步提高企業的品牌美譽度和附加值，這需要一個過程。今天，中國汽車工業在西方眼裡已經是一個奇跡，但我們不能驕傲自滿，應該知道自己的缺點短板在哪裡。

　　大家要共同努力，把短板補上。當前，全球汽車工業競爭更加激烈，怎麼繼續做出好成績？我想，解決這個問題沒有靈丹妙藥，只能一點一滴去發現問題、解決問題，在快與穩之間找平衡，一步一個腳印開拓新天地。

　　《 人民日報 》（ 2026年09月07日 06 版）