作為全新智能新能源品牌，啟境汽車以廣深產業融合優勢為根基，依托廣汽集團與華為乾崑深度共創模式，以 “制造 + 智能” 雙向融合突破行業發展邊界。近日，啟境汽車CEO劉嘉銘接受人民網廣東頻道專訪，詳解品牌發展路徑，描繪產品與產業發展藍圖。

人民網廣東頻道：啟境汽車誕生扎根粵港澳大灣區，大灣區的產業生態為啟境項目落地和技術創新提供了哪些支撐？

劉嘉銘：粵港澳大灣區為啟境提供了全方位的發展支撐。政策上，廣東省和廣州市兩級均將智能網聯新能源汽車列為戰略性支柱產業，在研發、路測、產業布局上給予全維度支持﹔產業配套上，大灣區擁有全球最完備的智能汽車全產業鏈，就近協同大幅壓縮了技術創新落地周期。

廣汽集團與華為乾崑的合作是大灣區對應領域的最強合體，也是廣深雙城的最強聯動。廣州的整車制造底蘊疊加深圳的前沿智能技術，以及廣汽與華為乾崑合署辦公的協同模式，把區位優勢轉化成了研發效率，成為大灣區產業協同的創新實踐，也助力啟境打造具備強勁國內市場競爭力、面向世界頂尖水准的智能新能源汽車產品。

人民網廣東頻道：當前車企與科技企業的合作模式不少，廣汽集團與華為乾崑合作打造啟境，合作模式的獨特競爭優勢是什麼？

劉嘉銘：廣汽集團與華為乾崑的握手源於雙方高層的戰略共識。一方面，廣汽集團擁有近三十年整車制造積澱，將智能網聯新能源汽車關鍵技術研發作為發展新質生產力的主要突破口﹔另一方面，華為乾崑表示要做賦能汽車產業的“電子螺絲釘”，搭建開放體系助力車企造好車、提升智能化能力，合力共建產業新生態。廣汽與華為乾崑是雙向奔赴，雙方戰略高度同頻，共同打造了華為乾崑第一境——啟境。這套模式以聯合定義、聯合開發、聯合辦公為核心，實現對等協同、風險共擔、價值共享，幫助車企把智能化能力內化為自身的核心競爭力。

人民網廣東頻道：廣汽的整車工程和華為乾崑的全棧智能，兩大技術底座深度原生融合，如何解讀這套研發體系的核心價值？

劉嘉銘：安全和品質是雙大廠的共同底色，也是啟境研發體系的根本立足點。

廣汽有近三十年整車正向研發功底，依托三千萬輛整車產銷沉澱的全鏈路品控體系，尤其在底盤調校、操控打磨上積累了深厚的工程能力，牢牢守住了整車機械素質與可靠耐用的品質根基﹔華為乾崑有全棧自研的智能技術體系，從芯片到算法全環節自主可控。

最關鍵的是我們打通了底層邏輯。在啟境，華為首次向合作車企完整開放XMC數字底盤調校接口，廣汽的底盤調校團隊帶著積累多年的整車調校經驗，和華為乾崑技術團隊進行深度聯調，讓啟境首款車型GT7擁有過去百萬級豪車的駕控能力——處處都好開，實現了高端化技術落地，引領行業智能化升級標准。

人民網廣東頻道：廣汽與華為乾崑深度共創，廣汽從華為乾崑體系吸收了哪些創新、運營經驗，雙方是如何雙向賦能、共同成長的？

劉嘉銘：雙向賦能是“境模式”的一大特色。啟境作為“華為乾崑第一境”，廣汽與華為乾崑是各取所長、共同成長。

對廣汽而言，首先是產品研發思維方面，從過去以工程師性能指標為核心，轉向以用戶場景和體驗優先﹔其次是研發流程方面，我們導入華為IPD集成開發體系，用跨組織並行作業替代傳統串行開發，效率顯著提升﹔還有渠道模式創新，啟境的雙業態協同形成了“商圈引流 + 屬地服務”的完整閉環。對於華為乾崑來說，廣汽成熟的量產驗証、嚴苛的供應鏈管控體系，讓華為乾崑強大的智能技術具備大規模商用落地基礎，是實打實的雙贏。

正是基於這套深度共創、雙向賦能的成熟體系，華為乾崑“境”系列的首款量產車型，啟境GT7在6月26日正式上市后，便收獲了積極的市場反饋與廣泛的用戶認可。

人民網廣東頻道：當下新能源市場SUV扎堆，為什麼啟境第二款產品GX7要做「原生闊五座」SUV？

劉嘉銘：我們即將重磅推出的原生闊五座SUV——啟境GX7，起源於我們對上萬組家庭用戶的真實洞察。我們發現，在日常通勤、親子出行、自駕露營等高頻場景裡，用戶絕大多數時候隻需要用到一、二排座位。為此，我們確立了“多一座，不如闊一尺”的設計理念，把空間優勢集中在乘坐體驗上，打造更寬適鬆弛的出行感受。

今年，啟境的雙車布局非常清晰：GT7主打悅己，GX7主打顧家。廣汽深厚的整車研發實力與華為乾崑智能技術的深度融合，讓高端、智能不再局限於少數豪華車型的溢價配置，而是真正回歸用戶的真實生活場景。（涂勝、李舜、楊健楠、李國華）