“一腳油門到香港”，粵港澳大灣區互聯互通再次提速。不久前，“粵車南下”進一步擴容，從首批4個城市擴至大灣區內地9市。政策紅利的持續釋放，又為灣區融合按下加速鍵。

　　“南下”之路，到底有多便利？曾經，內地車主想自駕赴港，條件嚴、門檻高、手續繁，普通民眾多數依賴公共交通，行程受限。如今，大灣區內地9市普通私家車主隻需符合基本資格，即可申請預約，自駕進入香港市區。通關流程更是“車輛一次停靠、系統一次放行”，絲滑順暢，出行便利度大為提升。周末帶家人到香港飲早茶、逛市集，傍晚再駕車回廣東，成了不少家庭的日常。今年“五一”假期，進入香港市區的“粵車南下”超額預約2至3倍，需要抽簽分配出行名額。市場的熱烈反應，正是政策含金量的生動注腳。

　　如今，“粵車南下”與“港車北上”“澳車北上”政策協同聯動，伶仃洋上車流相向流動，粵港澳三地居民生活半徑不斷擴大。港澳車輛北上，讓內地商圈、景區多了“港澳味”﹔粵車南下，為香港街巷增加人氣，帶旺酒店、零售、展覽等行業生意。更深層次看，這是規則銜接的縱深推進：打破牌照壁壘、通關協作……一項項“軟聯通”讓地理相鄰進一步化為生活相融。

　　據悉，粵港雙方力爭將相關安排推廣至廣東全省21市。放眼未來，從首批4個城市到擴展至大灣區內地9市，再到覆蓋廣東全省21市，這張穩步擴容的“路線圖”增加的不隻有城市數量，帶來的不單單是人流，更是人心相通。當越來越多居民“一腳油門”往來於粵港澳之間，可以期待，粵港澳大灣區將更加宜居宜業、活力奔涌。

　　《 人民日報 》（ 2026年08月23日 06 版）