瞄准城市家庭通勤、戶外輕越野雙重需求，廣汽傳祺推出全場景智享硬核 SUV——傳祺越7，並於8月7日，舉辦全球首發臻享秀，首次完整對外公開傳祺越7內飾與智能座艙。座艙搭載全球越野首搭1.1米全景貫穿式星際屏、高通QCM8838六域合一旗艦芯片，兼顧輕奢居家氛圍與越野實用屬性，全車預留37處無損改裝點位，進一步夯實車型可城可野的全場景產品定位。人民網專訪傳祺BU總裁黃堅，從賽道機遇、品牌戰略、核心技術、研發邏輯、經營及全球化布局，詳解車型差異化優勢，描繪品牌長期發展藍圖。

廣汽集團番禺總部。廣汽傳祺供圖

洞察家庭出行新風向，搶佔泛越野藍海賽道

深耕家用乘用車市場多年，廣汽傳祺憑借MPV、城市SUV積累海量家庭用戶，長期深耕國內居民生活方式變遷，形成扎實、精准的市場研判能力。在黃堅看來，國內城市家庭出行需求正在發生根本性轉變。

“如今大量城市家庭工作日需要平順省油的代步車輛，節假日又向往露營、山野自駕，但市面上始終缺少一款能同時適配日常通勤與戶外輕穿越的全能車型，舒適家用與硬核越野的矛盾，至今仍是用戶難以解決的痛點。” 黃堅直指行業結構性供給缺口。

從市場規模來看，泛越野賽道增長潛力巨大，國內年度市場容量有望達到200萬台，但現有產品無法平衡城市與戶外雙重需求，細分市場存在大片空白。不同於主打極限穿越、偏向純玩樂屬性的傳統硬派越野車，傳祺越7確立 “全場景智享硬核SUV” 核心定位，跳出方盒子車型單一越野屬性桎梏，打造兼顧日常通勤、戶外遠行的全能座駕，為廣大家庭提供一站式全場景出行解決方案。

承載雙重核心戰略，以越7撬動品牌向上與全球化布局

作為廣汽傳祺整合集團全產業鏈資源打造的技術集大成產品，傳祺越7並非單純豐富產品矩陣的增量車型，而是承載品牌中長期兩大核心戰略，全方位推動傳祺品牌價值躍升。

補齊品類短板，重塑大眾品牌認知。長久以來，市場對廣汽傳祺存在“僅擅長家用代步車型”的固有印象。傳祺越7的落地，直接填補品牌新能源硬核SUV品類空白，構建覆蓋轎車、MPV、城市SUV、新能源硬核SUV的完整產品矩陣，實現城市通勤、戶外穿越全場景車型全覆蓋。

依托專業越野底盤、旗艦智能座艙、超高剛性安全車身三重硬核實力，越7拉高品牌整體產品調性，突破廣汽傳祺原有品牌價值天花板，扭轉大眾對廣汽傳祺的片面認知。

8月7日，“越·無界 越7全球首發臻享秀”在上海盛大啟幕，廣汽傳祺BU總裁黃堅在發布會上介紹越7產品特性。廣汽傳祺供圖

錨定全球化布局，打造中國汽車出海核心載體。“越7車身搭載的GAC標識，不只是簡單標識升級，更是我們全球化戰略的直觀體現。” 黃堅強調，傳祺越7匯集廣汽集團研發、技術、供應鏈核心資源，是集團前沿技術落地標杆車型，海外版本同步規劃推進。

依托全球統一GAC標識體系，傳祺越7將作為品牌開拓海外市場的核心載體，向全球消費者展現中國汽車品牌自主突破、向上進階的全新面貌，支撐傳祺國際化長遠發展。

訪談中黃堅表示，廣汽傳祺始終堅守“為親人造好車，讓出行更美好”的品牌使命，企業發展戰略已從單純“制造一輛好車”升級為“提供一種美好出行生活”。傳祺產品將以家庭用戶需求、核心技術創新為雙驅動力，持續打造安心品質、貼心舒適、省心智能的家庭車型。

堅守以用戶為中心研發邏輯，平衡家用舒適與專業越野

車型開發初期，傳祺內部曾形成兩條截然不同的研發路線：研發團隊傾向全系配齊全套越野硬件，主打極限穿越性能﹔市場團隊則更偏向都市家用屬性，追求更大眾化市場銷量。

面對分歧，黃堅明確傳祺產品開發核心准則：“產品研發必須緊扣用戶真實需求，不能僅從企業自身規劃出發。”

為此，品牌打破傳統組織模式，建立研究院與市場端常態化協同機制，通過IPD（華為集成產品研發）、IPMS（集成產品營銷和服務），讓市場、研發像是集團軍作戰。依托三大核心技術，實現家用舒適與專業越野雙向兼容：

第一，底盤調校技術積澱賦能。依托多年雙叉臂底盤調校經驗，搭載三把鎖、空氣懸架保障戶外通過能力，同時精細化調校懸架濾震，適配城市路面平穩駕乘﹔

第二，混動動力雙向適配。廣汽自研星源插混系統，低速城市行駛省油平順，越野工況可瞬時輸出高扭矩﹔

第三，平移MPV舒適技術資產。作為“中國智享MPV世家”，廣汽傳祺積累超88萬MPV家庭用戶，將成熟舒適技術落地越7，同級首創一鍵電動、能伸懶腰的1.9米純平大床、懸架預瞄、暈車舒緩功能，實現舒適駕乘與硬核越野兼顧。

“我們不盲目堆砌紙面參數，而是圍繞家庭高頻用車場景開展大量專項工程調校。” 黃堅補充道，研發團隊針對長途座椅支撐、車內靜謐性、老人兒童上下車便捷度、滿載露營裝備制動距離、爛路底盤緊致感等全家出行核心痛點反復打磨，讓傳祺越7既能配備三把鎖、空氣懸架等專業越野硬件，又全面滿足多孩大家庭日常舒適出行需求。

廣汽傳祺官方網站宣傳圖。廣汽傳祺供圖

三大自研技術矩陣構筑競爭壁壘，性能、安全、智能全面均衡

訪談中，黃堅詳細介紹傳祺越7搭載的星源插混、星艦車身、星河座艙三大自研底層技術。整套技術體系兼顧動力性能、能耗表現、整車安全與智能體驗，集中展現傳祺動力、車身、座艙三大底層技術全面自主可控的研發成果。

星源插混GMC3.0雷霆版：勁省兼顧，告別動力取舍難題。廣汽二十年前便前瞻布局混動技術研發，是國內混動賽道先行者。星源插混系統以“全場景全能”為研發核心思路，針對性攻克傳統越野車饋電油耗高、長途續航焦慮兩大行業痛點。

動力層面，搭載GMC3.0混動變速器雷霆版，四驅版本零百加速達4秒級﹔非高壓平台驅動電機最大功率205kW，搭配P4后軸電機，整車四驅輪端總扭矩高達10000N﹒m，配合 AI 智能矢量控制、電子防滑系統，具備優異全地形脫困能力。

能耗方面，車輛配備46度寧德時代驍遙大容量電池，WLTC工況虧電油耗低至 6.21L/100km，真正實現強動力與低成本用車並行。黃堅談到：“星源插混以全場景綜合表現重塑插混技術價值標准，讓用戶通勤無油耗負擔、長途無續航焦慮、越野動力隨取隨用。”

星艦車身架構：全域高強度防護，平衡城市舒適與越野耐用。專屬星艦車身架構，是傳祺越7兼顧城市平順駕乘、專業越野工況的核心硬件基礎。車身內置高強度大梁，扭轉剛度達38000Nm/°，在輕量化舒適駕乘與戶外抗沖擊能力間實現最優平衡。

整車安全防護拉滿：配備2200MPa超高強度A柱嵌入式防滾架，車頂承壓可達120kN﹔行業首創9重防護安全電池包，搭配加強框架、專屬電池熱失控防護設計，搭建整車全域安全防護閉環。

研發驗証階段，傳祺三年前啟動越野車型專項研發，集結了三菱、阿爾法﹒羅密歐等國際頂尖技術人才，聯合廣汽國家級卓越工程師動力總成團隊組建專屬越野研發專班。越7是唯一完成單車等效50萬公裡耐久測試的乘用車，累計300萬公裡極端路況驗証，覆蓋25類特殊場景，圓滿完成“兩冬兩夏”“五高一山一塵” 全球全氣候極限路試，通過吐魯番70℃極熱環境空氣懸架嚴苛考核，以百萬公裡級嚴苛測試夯實產品品質根基。

廣汽傳祺越7官方預熱宣傳圖，圖中傳祺越7在野外行進中展現硬核性能。廣汽傳祺供圖

高通QCM8838旗艦座艙芯片，補齊硬核SUV車 “重性能、輕智能” 短板。傳統方盒子越野車普遍智能化配置薄弱，傳祺越7率先搭載高通新一代QCM8838旗艦座艙芯片，為硬核車身匹配高算力整車控制中樞。

黃堅介紹，該芯片綜合性能較上一代大幅提升，行業首次實現智能輔助駕駛、智能座艙、動力、底盤、車身、車聯網六域合一，是目前行業集成度領先的整車計算平台。高算力硬件顯著提升智能輔助駕駛、底盤動態控制安全性﹔二是整車OTA迭代效率大幅革新，最快8分鐘即可完成升級，遠優於行業普遍30分鐘的升級時長。

提質增效，筑牢自主技術核心競爭力

除產品與品牌向上布局外，黃堅同步披露廣汽傳祺的經營管理、自主技術研發頂層規劃，為品牌高質量可持續發展搭建底層支撐。

控本提質雙向發力，精簡產品線聚焦核心車型。為實現高效健康經營，廣汽傳祺落地清晰的產品線精簡戰略，集中研發、生產、營銷資源，深耕拳頭產品。企業內部全面推進核心零部件平台化、標准化，一方面降低零部件採購、生產、維保全周期成本﹔另一方面依托統一標准強化全鏈路品控，同步達成成本優化與品質升級。

堅持全鏈條自研，突破關鍵技術瓶頸。自主核心技術是自主品牌長期競爭的核心底氣。黃堅強調：“我們擁有國家卓越工程師團隊——廣汽動力總成自主研發團隊，已實現車身、底盤、插混三大底層技術自主可控，擺脫外部技術限制。”

依托完整全域自研體系，廣汽傳祺可根據家庭用戶真實出行需求自主迭代動力、車身、智能系統，不受外部技術約束，持續打造差異化產品競爭力，支撐越7等全新細分車型快速落地、迭代優化。

傳祺越7車型展示。廣汽傳祺供圖

黃堅表示，傳祺越7的上市重新定義“新越野”價值標准，打破舒適與硬核無法共存的行業固有認知。傳祺在越7上採用簡約硬朗的 “GAC” 標識，這一細節，背后是品類突破與全球化布局的決心。越7搭載GAC標識，代表匯聚廣汽集團核心戰略資源，融合集團技術積澱，以科技打破家用與越野的邊界，踐行科技越野主義。同時GAC也是廣汽集團全球商標，越7海外版本同步籌備，便於全球消費者識別這台中國硬核SUV。因此，對廣汽傳祺自身而言，越7不只是一款細分新品，更是品牌品類拓展、前沿技術展示、全球化出海的多重戰略載體，標志企業從傳統家用車企向全場景智慧出行服務商轉型。

從精准挖掘家庭出行需求開辟全新細分賽道，到三大自研核心技術搭建產品護城河，再到精簡產品線、深耕底層自主研發、穩步推進全球化布局，廣汽傳祺以傳祺越7為戰略支點，同步完成產品、技術、品牌、經營四大維度全面升級。

面向未來，廣汽傳祺將持續恪守“為親人造好車，讓出行更美好”的品牌使命，以家庭用戶需求、技術創新雙輪驅動，走出一條自主品牌躍升之路。