“單純把國內成熟產品直接平移到海外，往往會水土不服。隻有靠設計讀懂當地人的生活習慣，才能讓‘中國制造’真正走進他們的心裡。”8月5日，廣州番禺巨大產業園舉行的“廣貨行天下”工業設計產銷對接城市聯盟活動暨AI賦能品牌出海對接會上，西南科技大學創新創意中心執行主任吳凡的這番感慨，道出了現場數百家粵企的心聲。

對於廣大企業而言，當“出海”從選擇題變為必答題，工業設計不再只是畫圖，而是成為鏈接制造與市場、技術與情感的“翻譯官”。在這樣的產業呼聲中，作為串聯創新研發與外貿出海的關鍵載體，跨越廣深佛中四地的工業設計聯盟當天正式亮相。廣州率先作為輪值城市，拉開了這場旨在用設計重塑“廣貨”全球競爭力的序幕。

目前，廣東工業設計發展處於全國領先地位，全省已培育國家工業設計研究院1家、國家級工業設計中心47家、省級工業設計研究院2家、省級工業設計中心513家，數量居全國前列，涌現出東方麥田、廣汽等一批具有影響力的工業設計企業及設計中心。

廣州率先擔任工業設計聯盟輪值城市

工業設計是創新鏈的起點、價值鏈的源頭，更是驅動高質量發展、提升產品價值、增強產業競爭力的制勝利器。

為落實“廣貨行天下”制造業產銷對接城市聯盟專項行動，省工信廳統籌布局14大跨地市產業協同聯盟。工業設計聯盟作為兩個生產性服務業城市聯盟之一，旨在深入挖掘AI+工業設計的核心引擎作用，整合優化廣州的跨界融合創新與公共服務平台優勢，深圳的高端原創設計與品牌總部優勢，佛山、中山的制造業場景落地與產業化轉化優勢，打通內銷與外貿渠道鏈路，為廣貨揚帆出海鋪路搭橋。

省工信廳二級巡視員譚杰斌表示，將統籌廣深佛中四市工信部門及各地行業協會力量，依托工業設計產銷對接城市聯盟常態化開展AI設計創新沙龍、海外市場專場對接、跨城市企業互訪交流等系列活動，不斷完善全方位出海配套支撐，持續擦亮“廣東設計”區域公共品牌，引導更多廣東自主品牌深耕東南亞、拉美、非洲等全球新興市場，以跨城市產業協同合力賦能制造強省建設。

當前，以廣州、深圳、佛山、中山為核心，貫通珠三角、輻射粵東粵西粵北的工業設計走廊已初具規模，順德廣東工業設計城、深圳中芬設計園等一批面向先進制造業的設計創新平台和產業基地加速成長。

作為聯盟輪值城市，廣州把發展工業設計作為服務型制造的主要方向，構建了國家、省、市三級工業設計中心梯度培育體系，培育11家國家級工業設計中心、112家省級工業設計中心、217家市級工業設計中心，擁有毅昌科技（中國工業設計第一股）、名創優品（以設計驅動全球化布局、全球門店近8500家）等一批行業標杆企業。

“廣東擁有全球最完整的硬件供應鏈，這讓設計從圖紙到樣機、從樣機到量產的轉化效率遠高於國內其他地區。”深圳市零重力設計創始人石春雷表示。中創盈科墨西哥國家經理王惠認為，廣東本身是制造業大省，制造業企業基數龐大，這是廣州發展工業設計的最核心基礎優勢。

“廣東設計”成為廣貨出海核心競爭力

工業設計的價值正在從外觀美化轉向全價值鏈賦能，尤其是在AI技術的驅動下，廣東設計成為廣貨參與全球競爭的核心差異化優勢。

“AI不是簡單的畫圖工具，而是制造業企業出海的創新加速器。用數字化設計降低試錯成本，才能讓廣貨不靠低價、靠‘設計+品牌’贏得全球市場。”雲巢創新咨詢創始人趙璧指出，創造理性價值的工作高度契合AI的能力邏輯，而情緒價值恰恰是人類在功能需求之外格外看重的部分，AI如今已深度參與到產品設計、研發到內容運營的全鏈路，能夠幫助品牌講好故事。

實踐表明，AI技術可大幅壓縮新品研發周期、降低設計試錯成本，從產品質感、功能體驗、品牌辨識度多維度提升廣貨附加值。在企業家們看來，AI時代科技企業出海，缺的不是對AI的應用，而是從單一硬件產品轉變成品牌系統化出海策略的缺失。

石春雷介紹，其團隊本身具備硬件設計基礎，但放眼全球市場，在產品定義層面仍有提升空間，而AI恰好能補齊這一短板。“用好AI，核心是打磨產品、挖掘用戶真實需求。”他說，“想要實現溢價，品牌建設是關鍵。我們一直倡導硬件企業一定要從設計維度出發，搭建產品品牌一體化的整套解決方案，依靠產品+品牌一體化思路，才能更好地進軍全球市場。”

“本土化工業設計能夠深度理解當地人的生活習慣、消費訴求，挖掘潛在產品需求﹔同時依托設計整合國內優質供應鏈與制造優勢，完成全新的產品定義與研發策劃。”吳凡以去年落地的非洲醫療救護項目為例談到，廣州企業結合當地道路崎嶇、路況極端、產品維護預算有限等現狀，把普通民用三輪車改良為三輪救護摩托車，可穿梭在崎嶇山路上，打通醫療救援“最后一公裡”。

當設計成為重要的傳播載體，越來越多的廣東企業讓當地消費者讀懂“中國制造、中國設計”。廣東設計，正在開辟從“產品出海”邁向“品牌出海”的新航道。

南方日報記者 李鵬程