在約翰內斯堡市中心的中國品牌汽車專賣店，銷售人員向顧客介紹新車。 　　本報記者 鄒 鬆攝

　　南非汽車商業委員會日前發布的2026年6月產銷數據顯示，該國當月新車銷量達54482輛，同比增長15.3%，取得2007年以來同期最佳表現。當前，南非汽車市場正加快向電動化、低碳化轉型。在政策激勵與全球供應鏈重塑的推動下，新能源汽車在當地的滲透率穩步提升。

　　在此進程中，中國品牌汽車以智能化、電動化為支點，憑借高性價比產品與本地化服務持續拓展市場，不僅為當地消費者帶來更豐富的選擇，更為南非汽車產業轉型注入新動能。越來越多中國車企選擇在南非建設生產基地，推動當地汽車產業鏈拓展延伸。

　　產品適配多元需求

　　市場口碑持續提升

　　近年來，南非汽車市場保持增長勢頭。南非汽車商業委員會年初公布的數據顯示，2025年該國累計銷售汽車59.68萬輛，同比增長15.7%。其中，乘用車和輕型商用車同比分別增長20.1%和5.6%。

　　伴隨市場整體擴容，中國品牌汽車市場份額快速提升。截至2025年底，南非市場上活躍的中國汽車品牌已達16個，佔所有在售汽車品牌的1/3，覆蓋超過40款乘用車車型。2025年中國品牌車型在南非的用戶搜索量同比增長48%，咨詢量上升74%，全年銷量同比增長49%，增速顯著高於市場平均水平。

　　亮眼增速的背后，是中國車企對南非消費需求的精准把握與持續的產品迭代。2025年10月，比亞迪“海豚沖浪版”以34萬蘭特（1蘭特約合0.41元人民幣）的起售價登陸南非市場，成為首款下探至中端價位的中國品牌純電動車型﹔奇瑞旗下捷途品牌推出T1和T2兩款緊湊型SUV，憑借強勁越野性能和靈活空間布局，受到不少南非年輕家庭的青睞﹔在南非最大的汽車測評網站“汽車雜志”的用戶評分中，哈弗H6被評價為“同級別配置最豐富、性價比最高”車型。

　　南非汽車商業委員會的調研顯示，中國品牌汽車的用戶推薦率從2022年的32%躍升至2025年的62%。開普敦車主謝恩經營一家汽車救援公司，他對中國品牌汽車認可度很高：“我試駕過中國品牌的混動皮卡，大屏交互、智能人機系統等配置豐富了用戶體驗，且在多地經過了嚴苛的測試，耐用性有保障。”

　　從出口結構看，中國品牌汽車對南非的出口已從早期以經濟型燃油車為主，轉向SUV、皮卡及新能源車型並存的多元化布局。這種結構性優化既契合南非市場對大空間、高安全性車型的消費偏好，也順應了當地汽車產業綠色轉型的政策導向，為銷量持續增長奠定堅實基礎。南非《外交》雜志主編克裡坦·巴哈納認為，中國汽車不僅給當地消費者帶來更多選擇，更推動整個南非汽車市場發生結構性轉變，促進行業從“價格競爭”向“價值競爭”升級。

　　智能配置普惠落地

　　充電網絡不斷完善

　　“用買緊湊型燃油車的錢，就能享受到智能座艙和電力驅動的全新體驗。”這是很多南非消費者對中國品牌汽車的評價。中國車企憑借智能化、電動化等優勢，為南非市場帶來兼具性價比與技術先進性的產品。

　　針對南非的市場環境與使用場景，中國車企進行了深度本地化適配。奇瑞Jaecoo J7插混版本搭載了智能四驅系統和語音控制功能，支持英語、祖魯語兩種語言指令，解決了南非多語言環境下的使用痛點，上市后迅速成為中高端SUV市場的熱門選擇﹔比亞迪ATTO 3搭載刀片電池，並針對南非氣候條件優化了熱管理系統，在40攝氏度高溫環境下仍能保持穩定續航﹔長城歐拉好貓憑借復古外觀設計搭配智能輔助駕駛系統，贏得年輕消費者的喜愛……

　　約翰內斯堡車主彼得·范德梅韋分享了他的用車體驗：“我購買的中國品牌電動汽車，能通過手機APP遠程控制空調和充電，這在以前是豪華車才有的配置，而它的價格非常親民。”在南非汽車行業分析師馬庫斯·姆貝基看來，將智能化配置作為標准配置而非溢價選項，是中國車企的突出優勢，讓南非消費者能以更親民的價格享受到全球領先的汽車技術。

　　除了產品本身，中國車企還針對當地充電基礎設施尚不完善的現狀，推出靈活的補能解決方案，升級服務保障體系。2025年11月，比亞迪宣布投資數十億蘭特，將其在南非的經銷商網絡擴大兩倍，並規劃建設300個公共電動汽車充電站，其中包括技術領先的1兆瓦超級充電樁。長城汽車與商超、酒店合作布局公共充電設施，逐步完善充電網絡。截至2025年底，中國車企已在南非設立售后服務網點超過200個，平均每180公裡設有一個服務站點，多家企業推出長達7年或15萬公裡的整車質保政策。“產品+服務”的模式，進一步夯實了中國品牌汽車在南非市場的競爭力。當地車主瑪麗·維維耶表示，“中國品牌汽車的售后服務很完善，配件容易找到，維修也很便捷，解決了車主的后顧之憂，這是我們選擇中國品牌汽車的重要原因。”

　　全鏈布局扎根本土

　　賦能產業轉型升級

　　根據《南非汽車行業總體規劃2035》，南非設定了2035年汽車年產量達140萬輛、本地化率提升至60%的發展目標。南非政府宣布，自2026年3月起，對在南非投資生產電動汽車和氫能汽車的企業實行150%的投資稅前扣除政策，同時投入10億蘭特專項資金，支持本土電動汽車及電池生產項目。南非貿易、工業和競爭部部長帕克斯·陶表示，汽車產業本地化率每提升5%，將釋放300億蘭特的配套採購需求。

　　為響應南非產業發展政策，中國車企正從單一的產品出口向全產業鏈布局轉型，積極推進本地化戰略。2026年3月底，奇瑞正式確認將在南非投資建廠，首批汽車生產線計劃於2027年年中投產。根據計劃，奇瑞將以本地制造、本地採購、本地就業、本地服務為核心，打造覆蓋研發、整車制造、零部件配套、物流倉儲、售后服務、人才培養等在內的完整產業鏈。“這項投資體現了中國車企對南非市場的信心，從進口商轉型為制造商，將加深我們在南非的根基，更好地服務南非乃至更廣闊的非洲市場。”奇瑞汽車副總裁兼奇瑞國際執行副總經理張升山表示。

　　中國車企的本地化布局，也帶動上下游配套產業落地南非。延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司於2024年在南非羅斯林地區建立首個海外工廠，廠區佔地5萬平方米，為當地車企提供保險杠總成、門檻總成、擾流板總成等零部件及配套服務。目前該廠生產總量達40萬件，有效助力南非汽車產業鏈延伸與配套能力提升。

　　從技術到服務，從核心產業到上下游產業，中國車企正助力南非重塑汽車發展格局。南非汽車商業委員會主席米克爾·馬巴薩表示，中國車企的進入為南非汽車產業帶來轉型的機遇與動力，推動產業向更具活力、更可持續的方向發展。帕克斯·陶表示，南非歡迎中國企業加大投資，期待南中合作助力南非工業化進程。

　　（本報約翰內斯堡8月6日電）

　　《 人民日報 》（ 2026年08月07日 11 版）