夏日午后，港珠澳大橋陽光明媚。“港車北上”車主、珠海恆宇新科技有限公司負責人陳俊堅一路感嘆：“上午在香港對接海外客戶，再花90分鐘車程直達珠海車間，當天就能敲定樣品改良方案。‘北上’之路，越開越從容，越開越方便。”

港珠澳大橋全長55公裡，是唯一連通粵、港、澳三地的跨海大橋。人民網記者 王雅蝶攝

2023年7月1日，“港車北上”政策正式施行，明確通過網上申請的香港私家車可以經港珠澳大橋口岸往來香港與廣東。長期往返粵港兩地通勤、開展醫療衛生鍵盤業務的陳俊堅得知消息后，第一時間“嘗鮮”。

這三年，穿梭港珠澳大橋成了陳俊堅的日常，高效跨境通勤進一步穩固其公司醫療衛生鍵盤在全球的市場份額，助力新增自助服務設備和信息安全認証設備等多筆大額訂單。更重要的是，陳俊堅也借此平衡了家庭、事業。

“‘港車北上’后，只要廠區工作收尾，我傍晚就能自駕回港吃飯團聚，次日一早再開車返廠辦公。周末還能帶上家人自駕來珠海金灣廠區參觀，到周邊游玩購物，家人也慢慢熟悉內地的營商和生活環境，徹底打破過去‘工作在內地、生活在香港’的單一狀態。”陳俊堅說。

“港車北上”政策帶來的獲得感，珠海瑞達信新能源汽車服務有限公司法定代表人貝天裕同樣深有感觸。

“港車北上”政策實施前，他往返粵港兩地耗時、開銷大，每月僅能返港洽談一兩次，跨境二手車出口業務進展緩慢。如今80分鐘左右即可往返香港、珠海兩地，上午赴港對接車行貨源，下午回珠海梳理供應鏈，行業展會期間幾乎每日過橋。

港珠澳大橋，來自香港的車輛入境前往廣東。人民網記者 王雅蝶攝

三年裡，貝天裕合作的香港車行從寥寥數家增至二十余家，不少香港青年經他邀約到粵港澳大灣區（珠西）高端產業集聚發展區考察，主動咨詢跨境創業路徑。

“常年奔走珠海金灣、斗門后，打破了我們對珠西配套薄弱的刻板印象。自駕路上，沿途新能源產業園、公共充電站、汽車維保門店等隨處可見，本地零配件、維修耗材供應鏈成熟，在廣東可配齊全套汽車零配件，完善的產業鏈吸引著香港同行深度合作。”貝天裕說。

港珠澳大橋一頭串聯珠西制造，另一頭銜接南沙科創沃土。

香港科技大學霍英東研究院創新與市場辦公室主任盧志強扎根廣州南沙8年，於2025年底申請“港車北上”，2026年開啟香港觀塘至南沙的自駕通勤。

此前7年，他主要依靠渡輪、打車往返，渡輪班次少、打車成本高，一旦遇上加班、對接科創團隊等，處處受限。

自駕通行后，盧志強每周至少跑一趟，全程兩個半小時。“自駕通勤最大的優勢是時間靈活，愛幾點出門、幾點返程都行，因為24小時都可以過關。”

現在，他早晨6點半從香港出發，9點能准時在廣州到崗。晚間忙完可愜意上路，港珠澳大橋珠海公路口岸自助通道僅用時一分鐘左右完成查驗，高效通勤大幅提升粵港科創交流、項目孵化效率。

工作之外，“港車北上”車主的日常也藏著灣區融合的煙火氣。

李女士每逢長假便自駕帶孫輩“北上”採購，大件家電、行李一車運走﹔郭女士在中山購置房產，一有空就驅車前來度假，已規劃退休后長期在廣東生活。

隨著“港車北上”升溫，不少廣東美食店成為港客的熱門打卡點。品稻小館（金灣商都店）經理黃秋花專門配備粵語員工，貼合港客清淡飲食偏好，她感慨：“一桌家常菜就能拉近距離，大灣區本就是一家人。”

十三俏粵菜海鮮餐廳店長鄧國嬋也深有體會，許多香港家庭每周專程過來聚餐，店員主動指路、講解移動支付，一餐粵菜成為粵港鄰裡溫情紐帶。

港珠澳大橋邊檢站執勤民警操作移動查驗終端。人民網記者 王雅蝶攝

三年來，“港車北上”車主順暢的“雙城生活”，離不開港珠澳大橋珠海公路口岸多部門持續升級服務。

據珠海邊檢總站港珠澳大橋邊檢站統計，自2023年7月1日至2026年6月30日，口岸“港車北上”通行總量突破520萬輛次。滾滾車流穿梭伶仃洋，加速成型大灣區“一小時生活圈”，推動粵港澳互聯互通邁向新高度。

為應對持續攀升車流，大橋邊檢站全方位升級保障體系：配齊大數據平台、移動查驗終端、智能快捷通道，用科技壓縮通關時間﹔依托珠港警務聯絡機制預判車流峰值，提前做好高峰疏導﹔跨部門聯動增設休息區、綜合咨詢崗，全方位便民惠民。

這三年，港珠澳大橋邊檢站執勤四隊隊長程淳見証了“港車北上”實施后，口岸日均出入境車流從政策初期不足9000台增至如今1.9萬台。口岸出境查驗車道由26條擴容至最多35條，每小時查驗效率提升近四成。

“港車北上”車輛駛入海關查驗場，接受“頂照式”智能審圖系統掃描。人民網記者 王雅蝶攝

港珠澳大橋海關監管一科科長馮文俊介紹，“港車北上”三年來，他們不斷優化監管服務，維持了良好的口岸通行秩序。與此同時，廣東多地優化交通配套措施適配香港車輛，讓港人真正做到“說走就走”。今年上半年，海關監管“港車北上”車輛126.5萬輛次，同比增長23.4%。

“港車北上”車輛經港珠澳大橋珠海公路口岸通關入境。人民網記者 王雅蝶攝

源源不斷的跨境車流、便捷往返的香港游客，讓周末、節假日口岸通行高峰頻發。

“今年4月6日，‘港車北上’單日進出境車輛突破1.78萬輛次，創歷史新高。”馮文俊說。

在珠海市情侶路遠觀港珠澳大橋。實習生 馬麗婭攝

車輪穿梭伶仃洋，煙火聯結兩地心。三年“港車北上”，讓大灣區“一小時生活圈”從藍圖落地日常。

“以前總覺得香港和內地就業、生活場景差異很大，‘港車北上’三年來，經常遇見長期雙城通勤的香港居民。這股‘雙向創業、雙向生活’的熱潮，讓我們真切感受到粵港澳大灣區早已打破地域界限，是融合共生的整體。”多位“港車北上”車主告訴記者。

從線上簡化“港車北上”申請流程，到港珠澳大橋口岸科技擴容、城市道路商圈停車場陸續適配港車，廣東不斷出台配套舉措，便利香港居民往來，以廣闊腹地支撐香港長期繁榮穩定。

“港車北上”車輛在珠海沿海道路行駛，風景宜人。人民網記者 王雅蝶攝

“讓海風吹拂了五千年，每一段故事仿佛都閃出你的光芒……”忙碌的工作結束，回家路上，“港車北上”車主按下音樂播放鍵，伴隨著悠揚的歌聲，五彩霞光在港珠澳大橋上空鋪展。（實習生馬麗婭、韋林含參與採寫，黎釗德對本文亦有貢獻）