圖為黃一瀟在進行算法優化。 　　張志湧攝（人民視覺）

　　“荔枝生鮮攬收量將大幅增長，請及時調整路線規劃。”

　　又到一年荔枝季，廣東茂名高州市的順豐荔枝攬收站，網點負責人許健恆的手機上收到一則預警信息。

　　打開系統查看，趨勢分析清晰明了，優化方案同步輸出：調度前站貨車順路來站點裝車，既能滿足生鮮時效要求，又能有效控制成本。

　　這份即時決策源自強大的“控制大腦”。數百公裡外，深圳順豐科技總部大樓內，高級運籌優化算法工程師黃一瀟手指翻飛，一行行代碼在屏幕上“流淌”，不斷注入“控制大腦”。

　　“這就是我的工作常態，絕大多數時間都在跟代碼‘死磕’。”黃一瀟說。入職以來，他一門心思琢磨，如何用算法尋找物流最優解。

　　2018年，黃一瀟從清華大學工業工程系博士畢業，進入快速發展的快遞行業。

　　黃一瀟回憶，入職之初，他和同事們就在琢磨如何借助算法的力量，為同城快遞提速。

　　通過數學建模，他們在市區構建了一個輕量級中轉網絡，讓同城快遞不必再繞道遠郊分揀中心過夜，幾小時內便可完成“攬收—中轉—投遞”。

　　黃一瀟清晰記得，“同城半日達”產品一上線，便在80個城市迅速鋪開，不僅拉動同城快遞量大幅上漲，還拓展出門店調撥、藥品寄送等新場景。

　　2023年，企業在湖北鄂州花湖國際機場的超級轉運中心投用，海量貨物不斷涌來，超大樞紐運行如何井然有序？

　　黃一瀟說，他們開發出一套算法，依托智能調度系統，3小時內，空中可保障近50架次全貨機快速過站，陸上可精准調度300多輛各類車輛、數百名工作人員實現高效協同作業。

　　更多物流工具協同聯動。與地鐵攜手，快件搭乘地鐵，實現“站到站”快速流轉﹔和鐵路合作，“高鐵+快遞”助力包裹“朝發夕至”……黃一瀟和團隊伙伴精准匹配快遞網點與軌道線路，不僅盤活了閑時運力、緩解了交通壓力，還激發了行業增長潛力。

　　這兩年，黃一瀟的算法約束條件裡，又多了一項“低碳”指標。“綠色寄遞是系統工程，除了減少快遞包裝，還要進行路線規劃。”黃一瀟解釋，通過最短路線運輸，能顯著降低碳排放。2025年，企業通過優化路徑等智能技術，成功減排192萬余噸二氧化碳。

　　“讓每個包裹跑得更快更好”，這些年，黃一瀟從基層算法工程師成長為技術骨干，心頭所念漸成現實：從業以來，團隊研發的模型工具累計助力企業降低物流成本超百億元，提升超10億件包裹時效。

　　經過多次優化、迭代，由黃一瀟所在團隊孵化出的“控制大腦”已覆蓋超34萬個服務網點、340個中轉場，連接逾23萬輛陸運車輛、111架全貨機。通過智能匹配，“控制大腦”能以分鐘級輸出2000多條線路的測算方案。

　　一路走來，“為快遞提速”的同行者眾多。啟動“新探計劃”實習生招聘、設立高校聯合實驗室、開展技術嘉年華賽事……面對AI（人工智能）科技浪潮，順豐不斷加大人才儲備、搭建員工成長階梯。

　　去年3月，95后金成能以博士后身份入職，黃一瀟成為其企業導師。這對師生組合繼續深耕網絡規劃優化算法，攻堅AI智能體前沿技術。

　　“超大規模市場給我們構建了復雜且龐大的創新試驗場。”黃一瀟堅信，隨著AI技術快速發展，中國快遞將走向更廣闊的舞台，“我們寫下的每一行代碼，就像一雙雙翅膀，助力中國快遞不斷逐綠而行、向新圖強。”

　　記者手記

　　期待產業與職業同頻共振

　　近年來，算法工程師這一新職業逐漸被更多人“看到”。有人慨嘆：原來快遞行業不僅有萬千快遞員風雨無阻地奔忙，還有這樣一群人操演算法，編織經緯。

　　被“看到”的不隻有新職業，還有職業背后的產業新面貌。無人車規模化落地末端配送，人形機器人亮相分撥中心……以數智化為突破口，進化出“智慧大腦”、長出“靈活手腳”的中國快遞業，不但重塑了作業模式、刷新了效率上限，也讓智慧快遞成為一張亮麗的“中國名片”。

　　“看到”是起點，“做到”才是落腳點。業以才興，我國快遞業從規模擴張步入價值提升階段，期待產業與職業進一步深度融合、同頻共振。深化技能提升、拓展成長通道、優化從業環境，當更多高素質人才競相涌現，產業高質量發展將擁有更蓬勃活力。

　　《 人民日報 》（ 2026年05月31日 02 版）