走進廣東佛山南海的季華實驗室孵化公司——廣東季華鈞泰新材料有限公司，一條全自動化產線正飛速運轉。一排排鈦鋁合金氣門（發動機配氣機構的核心精密部件）像列隊的士兵，魚貫而出。

這些比小指頭還細的金屬零件，是發動機的“心臟瓣膜”，搭載於張雪機車最新款820RR-RS賽車，奔赴世界頂級摩托車賽事WSBK賽場。

就在3月底的比賽中，裝配該氣門的賽車以每分鐘14000轉的極限轉速，在直道加速環節碾壓對手，創下中國品牌在國際賽事中的最快圈速紀錄。

第139屆廣交會現場，客商“打卡”張雪機車展位。實習生 蘭航宇攝

一個實驗室，怎麼能跟產業貼得這麼近？

“佛山制造業發達，包容性強，很利於產業化。”季華實驗室材料科學與技術研究部主任李小兵說。

李小兵團隊原來在中科院金屬研究所做了20年基礎研究，2021年來到季華實驗室。“中科院體系以搞研發為主，但季華實驗室這種新型研發機構，目的就是彌合研究和產業化之間的脫節。”

在這裡，實驗室的裝備就是產業化設備。前期有中試線，一天能做一兩百隻——不是量產，但已經能做出產品來了﹔工程師們不用再跑遠路找工廠試制，轉身就能走進隔壁車間調參數。這種“實驗室+車間”零距離的模式，正是“兩業融合”的生動寫照。

“新材料的研發最怕實驗室裡做得好，市場上找不到用戶”。有研（廣東）新材料技術研究院（以下簡稱“有研廣東院”）副院長魏峰說，但在佛山，很多新材料，例如新型電池材料、傳感器材料，都能在本地找到潛在的應用場景和合作伙伴。這種“制造端的需求牽引”可以極大地縮短技術從實驗室到市場的驗証周期，為科研機構提供源源不斷的“實戰機會”。

“我們打造的各類中試平台，核心定位就是‘對內做技術支撐、對外做產業服務’。”魏峰介紹，平台不僅支撐研究院自身項目的中試驗証，更面向本地企業開放，提供材料試制、工藝放大、性能驗証、檢測校准等全鏈條服務。

本地氫能科技企業攀業氫能也曾遇到固態儲氫罐測試不穩定的難題。“我們幾乎測試了全國各地的同類產品，最終確定與有研廣東院深度攜手。”攀業氫能相關負責人回憶，有研廣東院為他們量身定制了固態儲氫系統及測試優化方案，將儲氫系統的工作穩定性和安全性提升至行業領先水平。

目前，佛山南海已投放氫能兩輪車約4000輛，計劃2026年7月前達到4萬輛。用戶反饋“補能快、續航穩、安全性高”。

市民掃碼氫能兩輪車出行。受訪者供圖

看不見的托舉：政策“減負”讓創新跑起來

這些“零距離”對接，離不開佛山的產業土壤和政策環境。

佛山市工信局提供的材料顯示，佛山以全國第一的成績入選國家級中小企業數字化轉型城市試點，超8000家規上企業完成數字化轉型。佛山市發改局相關負責人告訴記者，佛山正在推動制造業與服務業深度融合。“兩業融合的核心定位，是為‘制造業當家’賦能補短板。”

稅收優惠也在為創新“減負”。以有研廣東院為例，自運營以來累計享受各類稅收優惠近百萬元。“稅收優惠不是紙上的數字，而是投入創新中的真金白銀。”該院財務負責人說。稅務部門還設立專屬服務通道，針對中試平台建設、高層次人才引進等復雜涉稅需求提供專項輔導。

季華實驗室的鈦鋁合金氣門跑出了“1000轉”的提速，有研廣東院的固態儲氫系統支撐起數千輛氫能兩輪車的平穩運行……當“實驗室”與“生產線”不再隔著圍牆，當科研院所真正融入制造業土壤，創新的種子就能長成產業的大樹。（實習生馮媛參與採寫）