正在舉辦的第139屆廣交會上，中國品牌摩托車展位前人頭攢動，海外採購商咨詢洽談、試乘試駕的熱情高漲。特別是今年3月在世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站波爾蒂芒賽道上兩冠“封神”的張雪機車，超過5000名客商要求成為當地代理。

　　從“少年勵志、中年逆襲”，到“廉價代步、量價齊升”，持續吸引國際關注的“張雪效應”，一開始是一個普通中國人奮斗的曲折故事，講著講著，變成了深入挖掘中國制造的成長密碼。

　　2025年，中國摩托車整車出口量首次突破1300萬輛，同比增長21.33%，出口金額88.5億美元，同比增長26.78%。從非洲到拉美，從歐洲到東南亞，無論是通勤、運輸，還是展會、賽事，處處都少不了“中國造”摩托車的身影。而作為外國消費者，其購買理念早已從“劃算”轉向“認同”，並且正在形成“追新”。

　　沿著中國摩托車出海的訂單逆推產地，我來到了廣東江門。據統計，每出口5輛摩托車，就有1輛貼著江門標簽。張雪機車的奪冠賽車上，“一頭一尾”——頭盔、排氣管，以及發動機的“心臟”陶瓷氣缸，都是江門制造。這個曾拍攝電視劇《狂飆》的嶺南小城，迎來了另一場“狂飆”——2025年，江門摩托車整車出口額達192.7億元人民幣，近3年出口額年均增長超30%。

　　中國摩托車企業是如何完成逆襲的？我在江門觀察到了3個顯著特征。

　　一是新質生產力賦能產業智能化。走進江門珠峰摩托車有限公司的生產車間，發動機生產裝配線上，高精度螺絲定扭扭緊設備，守護發動機命門﹔智能化檢測室內，全自動發動機下線熱測試設備，精准檢測發動機運行工況﹔整車智能裝配線上，自動導向車助力每一步工序都“踩准點”。技術賦能是中國制造的底氣所在，生產效率的不斷提高，產品品質的精益求精，支撐起強大的接單能力。

　　二是產業鏈供應鏈不斷提質升級。在江門蓬江區杜阮鎮，僅約80平方公裡的轄區匯聚超過1000家摩托車及零配件相關企業，半小時內可以找齊所有摩配零件，“足不出鎮”便能“手搓”出整車。巨大的集聚效應也有利於鑽研技術、升級產品：珠峰摩托研發低油耗大排量車型，瑞躍實業“死磕”鈦合金材料成型與焊接難題，鵬程頭盔專攻碳纖維技術。江門政府制定實施覆蓋招商引資、暖企安商、督查督辦等“鏈式服務”清單，地方銀行推出覆蓋整車、配件、配套、出口全鏈條的“摩企貸”，企業靠訂單就能借錢。從行業龍頭到“隱形冠軍”，“技術突圍”深度融入產供鏈。

　　三是“中國智造”的品牌飛躍。巔峰時期，中國摩托車曾在東南亞市場擁有較高佔有率。但隨著“價格戰”愈演愈烈，中國摩托車一度淪落到“論斤賣”。眾多企業在代工、低價、內卷中迷失，給海外市場留下了“貼牌貨”“不耐用”的刻板印象。如今，中國摩托車企業已將重心轉至提升品質和打造品牌：針對不同國家和地區的用戶需求，打造低油耗、高耐用度產品﹔依托國際賽事、摩托車俱樂部、海外社交平台等，制定全套品牌推廣方案……多管齊下為中國摩托車出海帶來了一批“回頭客”，也吸引了一群“不離不棄”的代理商。

　　行走江門，能夠深刻感受到中國制造的“務實”與“向上”。車間的工人們面對鏡頭顯得有些腼腆，談起眼前的工作卻頭頭是道﹔“用戶需求”“追求品質”是企業負責人的口頭禪﹔車間干淨整潔，每個工作人員都用自己專注敬業的態度，愛護中國制造的金字招牌。“張雪效應”與中國制造品牌的逆襲，互為質証。我感到，曾經被視為“夕陽產業”代表的摩托車產業，正通過技術創新與品牌建設，加速實現動能轉換，在全球化浪潮中煥發出新的生機與活力。

　　《 人民日報 》（ 2026年04月30日 17 版）