4月2日，當晨曦照亮南沙大橋1688米的主跨時，橋面已是車流涌動。這座連接廣州與東莞的跨江通道，迎來了通車七周年。

七年時間，這座橋早已融入了珠三角人的日常。從廣州到東莞，從東莞去廣州，一腳油門就能過江。兩座城市的人流、物流被拉得更緊，粵港澳大灣區的“脊梁”也變得更加堅實、智慧、溫暖。南沙大橋給兩地帶來了實實在在的便利，讓跨江通勤、商貿往來、出游探親都變得輕鬆了許多。

智慧升級，讓每一次過橋都更省心

跑過南沙大橋的司機，很多人都有一個感受：這橋“聰明”。以前怕堵、怕事故，現在橋上裝了“智慧神經”，能提前預判、主動干預。

七年來，運營方南環段分公司持續給大橋裝“大腦”。2020年上線的“路面事件檢測系統”，目前已在全線196路攝像頭上運行。路面出現異常停車、行人、非機動車或擁堵，系統幾秒鐘就能識別，准確率達到94%。

今年春運前，主動交通流管控示范工程二期正式投用。管控范圍從原來的東行路段，拓展到廣州南二環全線、西行路段，以及廣深沿江高速、莞番高速等相交路段。無論你是從廣州往東莞方向走，還是從東莞去粵西，都能享受到路網一體的智能調度。

空地一體，讓保暢救援更高效

車流量逐年攀升，保暢通的壓力不小。但七年下來，南沙大橋的保暢模式一直在變——從地面到空中，織出了一張立體防護網。

地面布局很扎實。全線設有13個路政備勤點、12個拯救備勤點，覆蓋了南沙大橋及周邊高速。2025年，路政平均到場時間縮短到6分42秒，拯救平均到場時間17分01秒。設在海鷗島的綜合應急保暢基地，與消防、交管等部門協同作戰，2025年聯合處理的交通事故數比2024年下降了20.71%，南沙大橋本身的事故量同比下降了32.94%，道路擁堵時長減少了39%。

空中的力量更亮眼。南沙大橋及南環段高速沿線，已經部署了12座固定無人機機場和1座機動移動機場，27名專業“飛手”全天候值守。近三年來，無人機累計飛行巡查超過1.5萬架次，裡程超6.1萬公裡，直接助力交通事故數下降21%、車輛緩行率下降15%，巡檢效率提升了300%以上，問題發現率提高40%。2026年春運第一天，無人機從接到指令到飛抵事故現場，隻用了1分40秒——這個速度，地面力量很難做到。

特別值得一提的是創新的無人機“蛙跳”技術。傳統無人機巡查得預留返航電量，飛不遠。而“蛙跳”讓無人機從第一個機場起飛后，直接飛到第二個機場降落、自動充電，像青蛙跳躍一樣一段接一段巡查。這套系統每天固定時段自動起飛兩次，配合AI算法，把南沙大橋、南二環及西二環南段全線104公裡管養裡程掃得干干淨淨，不留死角。

來源：東莞日報 

東莞日報記者 劉敏珍