“511崗位請注意，12號通關車主反饋証件讀取沒反應，請盡快處理。”夜幕降臨，港珠澳大橋邊檢站后台監控中心對講機突然響起。

港珠澳大橋邊檢站技術保障隊副隊長付銀鵬第一時間點擊進入邊檢集中監控系統后台開展排查：“畫面正常，數據傳輸正常，設備沒問題，可能是証件本身原因！”值班民警黃江柳迅速跟進響應，通過對講機同步現場民警，遠程人工錄入証件號后，車輛順利通行。

一線執勤，技術保障，記者注意到，從發現異常到完成查驗，全程僅用2分鐘。看著屏幕上的車道恢復暢通，付銀鵬輕輕舒了口氣。

春運進行時，付銀鵬（左）向值班民警收集關於邊檢集中監控系統運行的意見。人民網記者 王雅蝶攝

2月2日起，港珠澳大橋迎來“港車北上”“澳車北上”“粵車南下”三政策疊加后的首個春運。據港珠澳大橋邊檢站統計，僅2月15日春節假期以來，截至2月18日下午，經口岸出入境旅客已超過35萬人次，出入境車輛已超6.5萬輛次。

港珠澳大橋迎來“北上南下”后首個春運。人民網記者 王雅蝶攝

此前，口岸監控平台較為分散，實行“多位民警、多台電腦、多塊屏幕”的模式，尤其在高峰期，民警在監控室來回奔波，強度大，異常情況不容易及時處理。

摸清一線痛點后，付銀鵬與團隊主動攻堅，研提方案、設計架構，探索挖掘制約車輛查驗效率的症結，通過數據集成和可視化技術，於2025年下半年正式推出一體化集中監控系統。

如今，“一位民警、一台電腦、一塊屏幕”便可實時監測數十條車道，信息一鍵調閱、異常秒級響應。這套AI加持的“智慧眼睛”，讓查驗流程既高效又安全，成為春運通關的“最強外腦”。

付銀鵬用熱成像檢測儀檢查電池充電情況。人民網記者 王雅蝶攝

如果說研發“智慧眼睛”是“靠前”賦能，那設備運維就是付銀鵬堅守的“兜底”防線。在2樓監控中心處置完車流高峰，記者跟著他一路快步趕往位於M層的U1機房。

“口岸現有1200多塊蓄電池，是所有設備的‘應急動力心臟’，一旦失靈，極易引發連鎖反應。檢測儀對溫度極敏感，比人工排查高效太多。”付銀鵬說。

在付銀鵬看來，技術工作沒有捷徑，唯有多排查、多熟悉、多總結，才能做到萬無一失，尤其在春運期間，巡檢不能放鬆，每一次排查，都是在為春運保駕護航。

趁客流高峰過去，付銀鵬（右）和同事檢查通關設備電池運行情況。人民網記者 王雅蝶攝

“數據傳輸環節能不能再壓縮？”“証件感應讀取能不能再快？”爭分奪秒，與時間賽跑，這就是邊檢技術人的節奏。“港珠澳大橋珠海公路口岸是全國車流量最大的口岸，2025年通關3000多萬人次和600多萬輛次，一個人一輛車快幾秒鐘，就能節省大量的通關成本！”付銀鵬說。

港珠澳大橋珠海公路口岸，大量旅客准備出境前往香港研學、旅游、探親等。人民網記者 王雅蝶攝

今年的春運，是付銀鵬這位大橋“科技俠”堅守的第8個春運。他和團隊不直面客流車流，卻用“智慧眼睛”“黑科技”，扛起了“橋”聯灣區的科技守護重任。

“雖然不能和家人團聚，但看著每一輛車順利通行、每一位旅客平安回家，所有付出都值得。”