時速350公裡的廣湛高鐵已經進入開通倒計時，目前正處於試運行階段，預計今年底前正式通車運營。12月10日，記者在廣州白雲站登上試運行列車提前試乘，試運行列車9時整發車，10時32分到達湛江中心城區湛江北站，全程92分鐘。

“隔音隧道”讓高鐵靜下來

廣湛高鐵正線全長401公裡，設計時速350公裡，沿線地形地貌、地質條件復雜，全線橋隧比達到76.8%。

9時整，試運行列車從廣州白雲站開出，很快便駛過珠江四線特大橋。中國鐵路廣州局集團有限公司廣州工程建設指揮部廣湛段落指揮長符自創介紹，珠江四線特大橋正線全長4.9公裡，建設時通過優化設計，採用分幅新建、活化利用等方案，拆除原廣茂鐵路珠江東橋，保留原珠江西橋歷史風貌，“雙橋煙雨”景觀得以保留，實現歷史建筑保護與鐵路樞紐建設雙贏。

隨后，列車駛過廣湛高鐵“隔音隧道”。毗鄰“隔音隧道”的羅村詠春體育公園佔地約200畝，綠化覆蓋率超70%，園內濕地小島、小橋流水構成一幅美麗的生態畫卷。高鐵列車在橋梁“隔音隧道”內穿梭，橋梁之外寧靜依舊。這一全封閉聲屏障工程，不僅是在粵港澳大灣區時速350公裡高鐵項目中首次應用，也為城市密集區高鐵降噪提供了新方案。

駛離“隔音隧道”后，試運營列車一路奔馳，穿越湛江灣鐵路隧道。中鐵十四局湛江灣鐵路隧道項目負責人何子良介紹，這是廣湛高鐵全線控制性工程之一。隧道穿海越城、風險密集，技術團隊量身打造的盾構機克服長距離復雜海底地層、刀具磨損嚴重等技術難題，設計實施了一系列技術創新，有效提升了盾構機在復雜地層中的施工效率。建設時還應用盾構智能化管理系統，形成多項科研創新成果，全線保持了地面沉降的毫米級控制。未來，上下行的高鐵列車3分鐘左右就可以穿越隧道。

粵西加入“350”朋友圈

記者在列車上看到，廣湛高鐵將推出多款20元至40元區間的特色餐食，如黃燜雞、菠蘿咕嚕肉，既能體現湛江物產豐饒，又能展現當地飲食文化﹔茶飲方面則結合湛江豐富水果資源和濱海風情，推出咸味鮮果茶系列飲品——咸黃皮津津茶和霸氣鳳梨茶，讓旅客在駛往粵西山海的路途中，率先品嘗湛江的自然鮮活風味。

列車全程運行92分鐘，最后抵達新建的湛江北站。湛江北站位於湛江市霞山區原湛江機場西側，該站站房總建筑面積10.5萬平方米，可同時容納5000人候車。中國鐵設廣湛高鐵湛江北站設計負責人張紅雲介紹，站房造型取自“紫荊湛放”，屋面如花瓣舒展，寓意一城蓬勃。候車室吊頂由萬片鋁板拼湊出紫荊花造型，曲線如浪，光影流轉，凝固了古港的千年風韻，也綻放著當代匠心的精湛技藝。

“廣湛高鐵是國家‘八縱八橫’高速鐵路網、時速350公裡沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成通車后，廣州中心城區與湛江中心城區之間的通行時間將縮短至1.5小時左右，極大地改善了粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，為粵港澳大灣區的交通運輸發展注入新的活力、對助力‘百千萬工程’及促進區域協調發展具有重大意義。”廣湛鐵路公司工程管理部標段工程師鄭偉表示。

南方日報記者 劉倩

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