11月28日，第四屆大灣區港航物流（南沙）大會在廣州南沙舉行。記者從會上獲悉，今年廣州港南沙港區集裝箱吞吐量已超過2000萬標准箱，較去年提前1個月達成。今年，南沙港區集裝箱吞吐量預計突破2200萬標准箱，其中外貿箱突破1200萬標准箱，實現兩位數增長。

廣州港集團在會上介紹，該集團在“十四五”期間累計投資260億元，建成南沙四期全自動化碼頭、南沙國際物流中心、佛山高荷港、廣州雲浮國際物流港、韶關北江港等一批重點項目，新增港口通過能力1.2億噸，港口設施能力全面提升。

其中，南沙港區作為廣州港核心港區，在“十四五”期間累計增加國際班輪航線60多條，集裝箱吞吐量年均增長100萬標准箱，實現快速發展。南沙港區還與珠江口東岸新沙港區、黃埔新港港區組成區域綜合性樞紐港，煤炭接卸量達4000萬噸，糧食接卸量超2500萬噸，滾裝汽車吞吐量達150萬輛，打造綠色經濟高效的大宗商品物流通道。海鐵聯運從11萬標准箱提升至70萬標准箱，多式聯運網絡聯通珠三角、粵東西北以及中西部地區，為完善大灣區港航物流體系、暢通經濟循環發揮積極作用。

據介紹，廣州港集團將在“十五五”期間投資200億元，加快建設南沙國際通用碼頭、南沙五期工程等重點項目，新增貨物通過能力1億噸、集裝箱通過能力500萬標准箱，提高作業效率，減少船舶在港停時，提升班輪准班輪、直靠率，支持全球航運網絡高效穩定運行。

圍繞國內國際雙循環戰略，廣州港集團將繼續拓展“絲路電商快線”“南美金磚快線”等國際班輪航線，做優“三港一航”“兩港兩航”“兩灣快航”等沿海精品航線，支持班輪公司依托南沙港開展“沿海捎帶”“內外貿同船”運輸，推動內外貿聯動，提高班輪裝載率、艙位利用率，提升班輪航線運行效能。

同時，廣州港集團將落實交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團關於《“一港一策”推進集裝箱鐵水聯運深度融合發展行動計劃（2025—2027年）》，加快建設南沙港南站到發線延長線、國際通用碼頭專用線，提高港口、場站一體化運營水平，2026年南沙港區海鐵聯運能力將達到100萬標准箱，“十五五”末達到200萬標准箱，實現鐵水聯運年均增長15%目標。

此外，廣州港集團將進一步完善“班列+班輪”快線網絡，在“湘粵海絲”電商快線實現“湖南至東盟5天達”基礎上，進一步優化物流組織模式，推進鐵水聯運“一單制”“一箱制”“一口價”，推動內陸物流集散中心建設，拓展“鐵路一港通”覆蓋范圍，暢通中西部地區南向通道，提升物流全鏈條運行效能。

南方日報記者 任燚

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