8月9日，隨著最后一塊主體結構底板澆筑完成，南珠（中）城際中山段首個深厚軟土地層車站——火炬站順利封底，這是南珠（中）城際全線基坑深度最深的車站。

串聯廣州南沙、中山翠亨新區、火炬開發區、岐江新城，南珠（中）城際起於廣州市南沙區萬頃沙站（既有），止於中山市興中站，線路設計時速160公裡。建成后，廣州、中山兩地主城區1小時內可達。全線共新建十二涌、二十涌、香山、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中9座車站，預留十涌、火炬東、世紀路3座車站。此次封底的火炬站總長272米，寬29.5米，設置4個出入口、2組風亭、2個安全疏散口，標准段開挖深度約27.25米。

“目前線路廣州段進展較快，土建工程約完成工程量的44%，3座車站、3個區間正在施工，共13台盾構機正在掘進。”廣州地鐵南珠（中）城際火炬站項目負責人張健華介紹，中山段方面，新建的9座車站中有7座車站正在進行主體結構施工，2座進行前期准備，其中張家邊站位置受征拆影響將進行適當調整，興中站圍護結構已完成，將盡快進行基坑開挖﹔9個區間中，3個正在進行土建施工，其余開展施工前准備工作，目前共有2台盾構機正在掘進。

火炬站位於中山市火炬開發區，因與規劃的港祥隧道一同建設，車站深度較其他車站更深，地下共設三層，負一層為中山港祥隧道，負二、負三層分別為火炬站的站廳與站台層。

由於車站處於西江口沖積地質，基坑在黏性土和沙土交替、深厚淤泥層的地質條件下施工，且涉及雨水、給水、燃氣、通信、污水多條管線近1700米遷改任務，施工難度極大。“火炬站的淤泥層達18米厚，對淤泥層開挖是施工中要重點把控的。”中交一航局南珠（中）城際1標四工區項目經理李弦表示。經過兩個月的連續施工，共使用超25000立方米混凝土和6000噸鋼筋，澆筑中確保各項指標均達到預期標准，車站封底順利實現。

南方日報記者 鄭慧梓 通訊員 許舒凡 王嘉琪 索奧

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