圖為廣州地鐵西塱站新換乘通道。 廣州日報全媒體記者李天研 通訊員李國榮攝

　　圖為廣州地鐵西塱站新換乘通道。 廣州日報全媒體記者李天研 通訊員李國榮攝

　　3月22日起，廣州地鐵西塱站將啟用新的換乘通道。使用11年多的現換乘通道將與1月停用的原A、B出入口一同關閉，為10號線車站建設提供場地。未來，西塱站將變成全地下車站，匯聚1號線、廣佛線、10號線、22號線。地面的1號線車輛段和軌道區間一同“下地”，騰出的空間將打造西塱綜合交通樞紐。

　　值得注意的是，新通道的步行距離、換乘時間將有所增加，需要往來廣佛線的市民可選擇在沙園、瀝滘等車站換乘，體驗更舒適，時間甚至更短。

　　讓位10號線施工 換乘要多走一會

　　3月20日，記者在西塱站看到，現場已擺出告示牌：因新線建設需要，本站將於3月22日啟用新換乘通道，屆時請留意站內導向指引，通過新換乘通道換乘。

　　在1號線二層站廳可見，新換乘通道從現換乘通道的轉彎處引出，一直延伸到J口地面，J口繼續往下就是廣佛線站廳。這是未來數年1號線換乘廣佛線的新通道，現有的換乘通道將關閉施工。

　　新老換乘通道的最大差別就是：老通道的手扶梯為“天地直通”——從地上二層站廳直插地下負一層，新通道則需要分兩段——手扶梯從地上二層到地面，再通過J口進入負一層。J口為樓梯設計，寬度較窄，配有升降機。

　　早在1月，西塱站因為新線施工需要，遷移了A、B出入口的位置。它們和即將調整的換乘通道一樣，都位於1號線西塱站東側，這些設施將讓位於10號線車站的建設。該站位於1號線東側，為地下車站，因此1號線東側的空間必須騰出。

　　下一步22號線動工 1號線“下地”

　　下一步，西塱站將接入22號線，1號線將由地面站改為地下站。根據記者1月了解到的方案，22號線車站設於現1號線西塱站西側的地下，與新的1號線車站疊放布置——就像“上下鋪”，1號線車站在負二層、22號線在其下方。22號線串聯廣州南站、廣州火車站、白雲機場等對外交通樞紐，還計劃延伸到東莞深圳。

　　未來的西塱站，地下一層為站廳，再往下是站台，西側為1號線和22號線，東側有10號線、廣佛線，1號線和22號線上下樓即可換乘，其余線路可通過站廳換乘。

　　地鐵部分的改造，只是西塱綜合交通樞紐的其中一部分。隨著四線交匯的形成，加上1號線車站下地，現有的軌道區間、車輛段也將相應下地，騰出來車輛段、地面車站、軌道的空間將進行TOD綜合開發，充分利用軌道交通引入的龐大客流。

　　根據方案效果圖，西塱綜合交通樞紐將基於地鐵區間和車輛段的長條形地塊進行開發，縫合過去因為地鐵軌道被割裂的城市肌理，形成一條兼具休閑娛樂和綠色景觀的帶狀公園空間，兩側布置高層建筑，包括辦公樓、酒店等。

　　提醒：換乘時間將增加，可選擇在沙園、瀝滘換乘

　　記者留意到，西塱站新的換乘通道較現通道步行距離有所增加，而且由於不能一條扶梯跨越地上二層和地下負一層，乘客換乘時間將會變長。再加上J口樓梯寬度有限，高峰期恐怕較為擁擠。

　　為了節省時間、有舒適的換乘體驗，市民可以選擇其他換乘路徑。比如在公園前上車，前往廣佛線芳村、佛山段，既可以搭1號線在西塱換乘，也可以搭2號線到昌崗換乘8號線、在沙園換乘廣佛線。后者雖然換乘次數增加，但最終用時未必更多，而且兩次換乘的步行距離之和，還是少於在西塱站換乘一次。如果在體育西路上車去廣佛線芳村、佛山段，如果不是特別擁擠，建議考慮搭3號線到瀝滘換乘廣佛線，總體用時更短。（記者李天研）

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