南沙港南站開通運營一個月，累計完成海鐵聯運班列30列。

　　3月8日，廣州南沙港鐵路的起始點——南沙港南站開通運營一個月，累計完成海鐵聯運班列30列，實現海鐵聯運“天天班”，交出亮眼“滿月”成績單。

　　南沙港南站為鐵路貨場，是南沙港鐵路樞紐配套和海鐵聯運裝卸基地，與廣州港南沙港區“無縫連接”，是南沙港公路、鐵路和港口立體運輸網絡的重要環節。

　　廣州港實施港站一體化運營模式，集裝箱貨物從下貨輪到上火車，可實現全程“一票制、一單制”，客戶既能享受南沙港南站作為鐵路貨場的低成本優勢，又能享受港站一體化運營帶來的高效服務。

　　目前，廣州港物流正向海關申請將南沙港南站鐵路貨場整體納入海關監管區，具備直接開行中歐（亞）國際班列的條件。

　　南沙港南站自2月8日開通以來，“南沙港-贛州國際港”“南沙港-江門北”進口班列均已實現常態化開行，主要貨類為東南亞、非洲及歐美地區的進口木材，該班列具備時效比水路快、成本比公路低的綜合優勢，給南沙港區進口木材提供了新的疏運通道，助力南沙港區打造進口木材樞紐港。同時，發往重慶、成都和瀘州方向的塑料粒和卷紙等貨類的運量也正穩步增長。

　　廣州港物流已向鐵路運營單位申請了南沙港南站至廣西、湖南等泛珠三角7個省市區域74個到站的運價政策，正積極推動湖南、江西、重慶和廣東省內江門、河源等內陸地區合作方聯合申請下行出口至南沙港南站的鐵路運價政策。

　　南沙港南站運營模式為了保障南沙港鐵路及南站站場生產運輸安全、有序，廣州港物流公司組建了涵蓋機車司機、調車長、值班員等生產崗位的南沙港鐵操作團隊，對機車作業人員進行集中培訓演練。

　　啟動對專調機車的全面維護保養，同時加快推進南沙港南站基礎設施建設和信息化建設，優化貨場進出車輛交通路徑，全方位提升生產運輸保障能力和運營效率。（記者 李妍 通訊員鄒井棋、趙德志、李煜民、葉華生）

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