地鐵一號線 圖/通訊員連駿提供

　　記者從廣州地鐵獲悉，陪伴了市民快25年的一號線即將迎來信號及接觸網系統設備的首次升級改造。屆時，在3、4月的節假日有16天，一號線將提前1.5小時結束運營服務。其中，一號線西塱站、廣州東站的末班車將分別於21:25、22:00發出，廣大乘客和市民可留意廣州地鐵官方公告，提前做好出行規劃。

　　據了解，自1997年首通段開通至今，地鐵一號線已“服役”將近25年，日均客運量近百萬人次。隨著設備使用年限及運輸服務需求的日益增長，一號線各系統設備已陸續進入大修期，部分設備運行時間長、原設備零部件不再生產等問題日益突出，急需進行設備升級改造。為進一步提升設備穩定性，廣州地鐵正統籌開展各項系統的升級改造。實施過程中，作為關鍵系統的信號及接觸網設備，因施工組織復雜、實施難度大，僅利用常規夜間檢修時間已無法滿足升級改造需求。

　　據悉，在綜合考量了線路客流特點、施工作業工期、技術可行性等因素，參考了國內外同行在關鍵設備大修期間的舉措，並經過多輪調研評估和策劃部署的基礎上，廣州地鐵最終選定利用3、4月節假日共16天時間提前1.5小時收車的方式進行一號線設備升級改造，具體日期為3月5日-27日、4月9日-23日逢周六、周日（13天）及4月3日-5日（清明節假期）。

　　廣州地鐵表示，這是開通以來首次在開展設備升級改造的同時提前結束運營服務。為把對乘客出行的影響降到最低，廣州地鐵將通過站內廣播、告示、地鐵電視、官方APP、微信微博等渠道全方位提前進行預告。同時，在提前結束運營服務當天，還會加強相關換乘車站和重點車站現場人員的服務引導工作，保障乘客順暢出行。

　　至於為什麼這次要提前收車進行升級，記者獲悉，作為關鍵系統的信號及接觸網設備，因施工組織復雜、實施難度大，僅利用常規夜間檢修時間無法滿足升級改造需求。在綜合考量了線路客流特點、施工作業工期、技術可行性等因素，並參考國內外同行在關鍵設備大修期間的舉措，經過多輪調研評估和策劃部署的基礎上，最終選定了提前收車的方式進行一號線設備升級改造。

　　值得一提的是，許多街坊提出疑問：為什麼選擇節假日而不是連續16天來改造？據廣州地鐵方面介紹，根據后台數據顯示，近年來一號線節假日及周末晚上10點后進站客流佔全天的5%，剛性出行的客流更少（佔晚上10點后進站客流的5%）。因此，選擇節假日及周末提前結束運營服務是在充分分析不同時段客流數據后做出的對乘客出行影響最少的方案。本次升級改造涉及的主要設備是關鍵系統中的信號和接觸網設備，施工流程復雜，工作量龐大，作業時間十分有限，且不能影響次日運營，可以說是廣州地鐵開通至今難度最大的一次系統改造。（記者李天研 通訊員馮貴林、何淑勤、林俊宏）

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