圖為廣佛高速歷史照片

　　通車33年后迎來收費期滿，廣東首條高速廣佛高速即將免費通行。

　　2月22日，上市公司粵高速A發布公告，該公司近日收到廣東省交通運輸廳出具的粵交營便函【2022】24號文《廣東省交通運輸廳關於廣佛高速公路收費期滿處置有關事宜的通知》，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，並代為收取其他路段的車輛通行費。停止收費后，由廣佛高速公路有限公司繼續負責廣佛高速公路的管理、養護。

　　廣東第一條建成通車的高速公路

　　廣佛高速於1989年建成通車，是廣東第一條建成通車的高速公路，也是國內第二條建成通車的高速公路，載入了中國高速公路的發展史。全長15.7公裡的廣佛高速也是粵港澳大灣區“1小時生活圈”框架下，廣州連通佛山的主要交通樞紐，在廣佛一體化發展進程中發揮著重要作用。

　　廣佛高速起於廣州市西郊橫沙鄉，途經佛山市泌沖、沙涌、雅瑤、大瀝，止於南海謝邊，全長15.7公裡，全線共6個收費站。如果按照小車每公裡0.6元的高速公路收費標准來計算，今年3月3日起，車主開車經過廣佛高速，全程有望節省9.42元通行費。

　　收費年限為何超過30年？

　　廣佛高速公路通車初期隻有雙向四車道，但由於廣佛兩地交通極為繁忙，隨著車流量快速遞增，1999年，廣佛高速實施了擴建工程，在全國開創了在運營中高速公路進行擴建的先例﹔2007年，廣佛高速再次進行擴建，將六車道路段擴建為八車道。

　　廣佛高速是經營性公路，根據2004年《公路收費條例》，經營性公路一般不得超過30年，但可在特定條件下延長收費年限。廣佛高速原收費年限為1989年至2019年，后由於改擴建而延長了年限。

　　廣佛高速的養護問題怎麼辦？

　　粵高速A公告同時顯示，廣佛高速公路有限公司（下稱“廣佛公司”）為公司控股子公司，公司持有其75%股權。公司和廣佛公司將嚴格按照國家和省規定的標准和規范，對廣佛高速公路及其附屬設施，以及通信、監控、聯網收費等系統進行及時檢查、維護和管理，保証其處於良好的技術狀態，確保聯網收費運營秩序並做好廣佛高速公路停止收費后的交通流量監測和交通疏導，為通行車輛及人員提供優質服務。

　　廣佛高速成為帶動沿線發展的“發動機”

　　改革開放初期，珠三角地區發展很快，這裡的三資企業眾多。當時的原材料、產品運輸以及商務往來隻有依靠廣佛、廣三等鐵路，這一帶數以萬計的三資企業向來以交通瓶頸為最大憾事。

　　據廣佛高速總經理曹建平介紹，當時的廣佛公路（G321）被稱為“全國最大的停車場”，堵車十分嚴重。為解決珠三角地區經濟發展中的交通瓶頸，加快高等級公路發展，廣東省交通廳決定建設廣佛高速公路。

　　1986年，廣佛高速公路正式動工。建設中，廣佛高速的所有設計和建設標准均參照當時的國際標准，按照每小時120公裡設計速度、雙向四車道標准興建，歷時3年，廣佛高速正式修建完工。

　　但是，修建高速公路的錢從哪裡來？在廣佛高速公路建設過程中，廣東省率先在全國進行了投資體制改革，改無償撥款為有償投資，積極探索並採取多種融資手段，廣泛募集建設資金。

　　根據廣東省交通集團介紹，當時，香港珠江船務有限公司與廣東省公路建設公司簽訂協議參股25%，成立廣佛高速公路有限公司，雙方約定以各自認繳的出資額對合資公司的債務承擔有限責任。

　　廣佛高速公路項目先后嘗試採取集資修路建橋、收費還貸、引進外資合作經營管理、發行債券、申請國內銀行貸款、轉讓公路經營權等多種做法。獨樹一幟的融資方式，既解決緊迫的資金問題，又為其他項目提供了借鑒，有力地推動了廣東乃至全國高速公路的發展進程。

　　1989年8月8日，廣佛高速公路正式建成，全線通車，打通廣州西大門的大動脈，從廣州到佛山的行車時間從原來的2小時，縮短為現在的15分鐘。當時的媒體報道曾稱：“這不僅僅是一條道路的變化，還是一種時代的變化，一種歷史的變化，這種變化不但體現在改革開放前沿的廣東，還映射著整個中國大地，牽動著每一個中國人的生活。”

　　路通財就通。曹建平說，廣佛高速通車后，沿路的工業區幾乎一夜間發展了起來。村村開始興起工業區投資熱潮，泌沖村依靠花卉等基礎產業，每年的村產值呈幾何級增長﹔裡水鎮成為全國著名的襪子和內衣生產名鎮……廣佛兩地的GDP多年來在全國排名前列。

　　在不斷的發展延伸中，廣佛高速的收費模式也帶來了驚人變化，從最早的紙條憑証，到IC卡刷卡，再到ETC不停車電子收費的全面鋪開……廣佛高速依然與時代同步發展，記錄著新的歷史。（文/記者李妍 圖/記者李妍 通訊員粵交集宣、廣佛高速宣）

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