瞄准國際性交通樞紐城市和交通強國城市范例，深圳交通未來5年發展藍圖已定。2月23日，《深圳市綜合交通“十四五”規劃》（以下簡稱《規劃》）正式發布實施。打造都市圈“2+2”機場群體系、建成1-2條自行車高速路、物流業增加值佔GDP比重達10%、培育新能源二手車專業交易市場……一批備受關注的發展規劃出爐。

　　根據規劃，到2025年，深圳將基本建成“開放暢達、立體融合、低碳智慧、安全宜行”的交通強國城市范例。到2035年，全面建成“三個 1000公裡”骨干交通網，率先建成高品質的現代化綜合交通運輸體系，打造未來交通新范式，引領全球交通運輸發展創新。

　　“十四五”期間，深圳將加快鹽田港東作業區、西部出海航道二期、小漠國際物流港、亞洲東部LNG加注中心等重大項目建設。共建粵港澳大灣區組合港體系，大力發展“水水中轉”“海鐵聯運”。到2025年港口集裝箱吞吐量達3300萬標箱，LNG接收規模達到1600萬噸，郵輪旅客吞吐量達到60萬人次。

　　深圳將推動深圳機場第三跑道、T1和T2航站樓等基礎設施建設，有序推進國際客貨運航線恢復及拓展，打造面向亞太、連接歐美澳、銜接“一帶一路”的航線網絡。打造都市圈“2+2”機場群體系。加快南頭直升機場遷建至龍華樟坑徑，啟動深汕通用機場規劃選址工作，加強與惠州機場合作，切實發揮深圳第二機場作用。到2025年機場年旅客吞吐量超過7000萬人次，貨郵吞吐量超過210萬噸。

　　深圳將優化鐵路多樞紐體系，完善“南北終到、東西貫通、互聯互通”的高鐵通道布局。東部方向，加快建設深圳至深汕特別合作區高鐵，謀劃深圳至河源高鐵、銜接杭州至廣州高鐵，形成深圳與長三角地區聯系的新通道。中部方向，建成贛深高鐵，加快推進廣深第二高鐵規劃建設，爭取“十四五”期間開工，形成深圳聯系長江中游城市群的新通道。西部方向，加快深茂鐵路深圳至江門段建設，積極推動深圳至南寧高鐵前期工作，打通深圳面向大西南的戰略通道。

　　建成深中通道及深圳側連接線，規劃預留伶仃洋通道、外環高速西延等跨江通道，促進珠江東西兩岸資源要素便捷流通。加快推進外環高速三期、機荷-惠鹽高速改擴建、深汕第二高速、媽灣跨海通道等建設，完善“八橫十三縱”高快速路網體系。發揮軌道交通骨干作用，引領深港兩地“雙城三圈”發展新格局。

　　拓展全貨機航線、提高腹倉帶貨能力，形成以寶安國際機場、平潭機場為樞紐的通達國內、鏈接全球的貨運通道網絡。依托寶安國際機場擴建，支持郵政快遞企業入駐，積極推進“快遞出海”，提升覆蓋全球主要國家和地區的國際貨運能力。

　　大力拓展中歐班列運輸網絡，發揮深圳作為銜接“歐洲-東盟”的國際交通樞紐城市作用，提升面向“一帶一路”的輻射能級。探索構建連接東盟、中亞海陸聯動新通道，開通海鐵聯運客戶定制專列，打開國際物流發展新局面。到2025年，實現物流業增加值佔GDP比重10%左右，快遞業務量達到100億件。

　　下一步，深圳還將加快推進城市軌道四期、四期調整工程建設，加快推進五期建設規劃編制及落地實施。全力建成5號線西延、8號線二期、6號線支線一期、12號線、13號線、14號線、16號線、20號線一期、3號線四期、6號線支線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、12號線二期、13號線二期（南延）、13號線二期（北延）、16號線二期等線路。

　　建設“安全、連續、便捷、舒適”的高品質自行車交通系統。規劃建設自行車高速公路和慢行骨干網，完成1-2條自行車高速公路建設，打通12條慢行骨干網節點。以軌道站點為中心、主次干道為重點，完成1500公裡非機動車道建設目標，至2025年，綠色交通出行分擔率達到81%，非機動車道裡程達到3500公裡。

　　此外，在“十四五”期間，深圳還將大力落實綜合交通領域綠色低碳發展，推動交通能源結構調整，引導市民自願選擇綠色低碳交通方式出行，加大新能源車輛推廣和普及力度，規劃布局全市綜合能源補給設施，爭取到2025年市內新能源機動車保有量達到100萬輛。（記者 戴曉蓉 通訊員 李宇）

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