沙河西路改造后提高了南山組團南北向交通走廊上的道路通行能力。 深圳特區報記者 劉羽潔 攝

　　7月9日，深圳三大交通民生項目——南坪快速路二期、沙河西路高新南九道-茶光路段改造工程、前海地下道路正式建成通車，三大項目的建成投入使用，進一步完善了全市交通路網結構，對南山、前海等重點片區的交通質量改善起到重要作用，市民出行將更加方便暢通。在雙區驅動、雙區疊加的戰略機遇下，深圳市重大交通工程建設正加速推動。

　　南坪快速二期

　　打通寶安前海片區南北縱連“最后一公裡”

　　南坪快速路的建設歷經三期工程，一直是市民關注的交通建設重點工程。二期由麒麟立交至南頭立交段，為左右幅分離式高架橋結構，左幅全長2810米，右幅全長2915米，西起原南頭檢查站，東至南海大道，沿途騎跨平南鐵路1.8公裡，跨越前進路、同安路、中山園路、廣深高速公路、南海大道。因全線涉及到小區較多，按照環評報告的要求，設置了1800米全封閉式聲屏障。

　　該項目的建設打通了前海片區對外交通的重要通道，加強前海片區、寶安區對外交通聯系，完善了城市第二圈層橫向聯系通道。從南山北部到寶安前海片區，可以直接通過南坪快速路，市民可節約近15分鐘的車程。

　　最后一段的通車，即南坪快速路全線開通，預示著我市干線路網“十橫十三縱”的重要一橫畫上完美句號，標志著前海片區又增加一條直接對外交通通道，同時也大大縮短前海至塘朗沿線的時空距離，緩解北環大道交通壓力。

　　沙河西路改造工程

　　南山組團南北向交通走廊“提速”

　　南山科技園-大沖片區是深圳新興核心區域，記者在這裡看到，改造完成后的沙河西路穿行於公園和商務樓宇、住宅小區之間，串聯起城市的律動和勃勃生機。

　　沙河西路高新南九道-茶光路段改造工程，是以目前城市主干道為基礎，逐步提升為城市快速路。項目南起高新南九道，北至茶光路，全長約4.53公裡的路段為雙向六車道，設計車速60公裡/小時。

　　一路上，后海立交新增西轉北匝道，方便高新科技園區與西麗方向的交通聯系﹔深南立交新增南轉西、西轉北兩個方向的左轉匝道，使深南立交成為全互通立交﹔為解決大沖片區出行問題新建的玉泉立交，打通了片區的交通瓶頸﹔全線增設自行車道，為市民綠色出行提供便利。

　　該工程的建成通車，不僅提高了特區西部南山組團南北向交通走廊上的道路通行能力，緩解沿線交通壓力，尤其在目前南山區日益嚴峻的交通狀況下，該工程給周邊交通環境帶來極大提升。

　　前海地下道路

　　構建前海四通八達地下快速交通網絡

　　據了解，昨日通車的前海地下道路一期工程全長4.18公裡，工程包含桂灣一路、臨海大道、濱海大道前海段3條地下道路，其中，桂灣一路和臨海大道地下道路為城市主干道，雙向6－8車道，濱海大道前海段地下道路為雙向6車道加集散車道。前海地下道路共設18條地下聯系匝道，沿線聯系33個地塊，地下車庫設置了41個地塊接口，服務超15000個停車位，為國內少見的多點進出特長城市地下道路，也是真正意義上的地下互通式立交道路，被譽為目前國內最高標准地下道路。

　　前海地下道路的通車將連通深圳南坪快速二期、濱海大道快速路、廣深沿江高速，構建起前海區內外四通八達、互聯互通地下快速交通網絡，對於進一步拓展前海交通樞紐功能，構建內暢外拓的交通網絡格局，提升前海營商環境，推動前海城市新中心“未來城市”建設具有重要意義。（記者 戴曉蓉）

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