港珠澳大橋開通“滿月”了

本報記者  張  盼

2018年11月26日19:30  來源:人民網-《人民日報海外版》
 

  大巴車經過港珠澳大橋青州航道橋附近。
  中新社記者 張 煒攝

  備受矚目的港珠澳大橋上月24日正式通車,在大橋開通滿月之際,交通運輸部表示,港珠澳大橋運行總體上實現了“安全、便利、有序、通暢”的預期目標。截至11月20日24時,港珠澳大橋客運量共約179萬人,平均每日約6.4萬人次,最高約10.3萬人次。

  安全便利通暢有序

  據交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹,在通行車輛方面,主要呈現三個特點:一是大橋通行車輛以客車為主,客車佔比97.58%,貨車佔比2.42%。其中,穿梭巴士和小客車佔比較大,分別達44.97%和30.54%。二是不停車收費比例高。電子不停車收費佔收費車輛的80.22%。三是周末高峰特征明顯。每日通行高峰主要集中在上午10時至12時和下午17時至19時。

  香港特區政府商務及經濟發展局局長邱騰華介紹說,港府一直密切監測大橋出入境車流、人流及香港口岸的運作。根據過去幾個周末的經驗,經大橋香港口岸入境的旅客人次中,約1/5沒有轉乘公共交通工具離開口岸到市區,表明為數不少的旅客主要目的是體驗大橋,並不一定希望進入香港,因此特區政府正與內地研究開通大橋東人工島給上述旅行團游客,讓他們無需進入香港境內就可游覽大橋,並從東人工島折返珠海或澳門。此外,港府正著手安排在大橋口岸旅檢大樓內增設臨時小型店鋪或攤位,讓旅客可以購買手信。

  針對經大橋來港內地旅客較多集中在東涌一地的現象,邱騰華建議,未來可開放大橋東人工島,把觀光大橋為主的內地游客引流。這樣一來,經大橋入境香港的內地游客將更多傾向過夜或去景區,相信有助於緩解東涌人流過多問題。他希望兩地政府繼續加強合作與溝通,使大橋旅游團日益規范化,促進兩地旅游業健康發展。

  為香港旅游帶來機遇

  邱騰華近日表示,過去4周,經港珠澳大橋來港旅行團登記總數由第一周約70團上升至最近一周超過700團。香港特區立法會旅游界議員姚思榮說,現在內地游客經大橋來港人數超出他此前預期,預計未來走勢將逐漸趨於平穩。若能調整內地旅客結構,使過夜旅客和當天往返旅客人數比例大致各佔一半,將為香港旅游業及相關行業帶來利好。

  姚思榮指出,現在一半以上的內地游客仍是當天經大橋返回內地,通過採取措施,若能增加過夜旅客人數,則有助於旅客分流。“內地旅客在香港住一晚或更長時間,去景區、購物中心、商業街等地,也將為香港旅游、酒店、餐飲、零售等行業帶來直接利好。”

  在姚思榮看來,隨著未來經大橋來港的內地旅客市場不斷走向成熟,香港的旅行社應更加主動地把各區的“綠色旅游”“文化古跡旅游”“離島旅游”等特色及深度游線路推廣到珠三角地區,把握大橋為香港旅游業帶來的機遇。

  業界對商機充滿期待

  隨著港珠澳大橋的開通,隨之而來的無限商機也讓業界充滿期待。香港美妝零售商莎莎國際主席及行政總裁郭少明說,“莎莎成行成市,要夠人流,生意就好!”高鐵香港段正式通車后,帶動位於西九站的店鋪生意,最近公司又到港珠澳大橋考察環境及觀察人流,會繼續研究在高鐵及港珠澳大橋附近開店,預計基建項目對香港零售有積極作用。

  三地物流業也迎來新機遇。珠海保稅區南光物流有限公司執行董事胡誠認為,大橋為珠海引來了香港的“清泉”。過去珠海和澳門處於物流鏈的末端,大橋的落成為兩地帶來新機遇,通過發展跨境電商,促進三地跨境物流合作。

  香港《文匯報》稱,以珠海從香港進口免稅貨物為例,從“發貨—入倉”陸路全程時間較大橋開通前省時60%以上,運輸成本下降20%左右。相比利用駁船,把貨物由香港轉運到珠海,依據航班及碼頭運作情況要耗時1—2天。而經大橋,港珠間行車僅需4小時。

  總部位於新加坡的星展集團研究部發布報告稱,粵港澳大灣區的地理條件、人口、GDP與未來發展潛力都很可觀,若在資本市場、優秀大學及政策等多方支持下,未來應有望打造出“東方硅谷”。

(責編:牛攀、陳育柱)