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白雲機場亂停車罰200元扣3分 機場大道將固定測速

2015年03月26日10:48    來源:新快報     手機看新聞

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■制圖:王雲濤

■大量接送旅客的車輛在A區到達外排成長龍。

請不要欺負白雲機場交管部門人少而亂停車了,移動執法、固定測速今年將集中上馬

新快報記者近日在白雲國際機場調查發現,在機場大道甚至機場工作區部分道路中,仍存在違法停車現象。記者提醒到機場接送親友的司機朋友們注意了:今年內,廣州白雲機場交管部門將集中上馬一批科技執法設施,包括車載抓拍、固定測速等,一旦被抓拍取証,在機場高速應急通道亂停放車輛,將被罰款200元,記6分;在機場大道和其他道路亂停放,將罰款200元,記3分,無情可講啦。更要注意的是,機場大道東西雙向固定測速儀預計五六月份啟用,如果進入機場大道時速超過80公裡,等著交罰款吧。

調查

部分路段仍存在車輛違停現象

日前新快報曾報道,機場高速、機場大道等沿途存在亂停亂放現象,萬一碰到車流量大、視線不佳的情況,極可能發生追尾事故。前日,記者再次來到機場轄區范圍內,發現機場高速和機場大道上,仍有零星違停車輛,但情況比春運時要好得多。白雲機場交管部門有關人士介紹,這主要是由於春運結束客流量下降,交管部門不間斷加強巡邏,取得的良好效果。

目前,交管部門主要將巡邏力量鋪設在機場高速沿線、A區到達區前、出發區等以往較易發生違法行為的區域,新快報記者隨后發現,亂停放現象主要集中在候機樓周邊和工作區部分路段。前日23時許,機場鉑爾曼酒店門前近300米路段上,靠左邊停放了至少10輛私家車。在這條路段上,南側有候機樓地下停車場入口(P3),北側有北停車場入口(P4),內有大量車位。路旁也有禁止亂停放的標志牌。這些私家車中都有司機等候,還有司機在駕駛位睡覺,在看到警車巡邏至此時,僅有一兩輛私家車即時離開,剩下車輛甚至需要鳴笛和警告,司機才懶洋洋地將車開走。

在機場南側工作區內街內巷中,也存在亂停放行為。尤其是機場1號道口門前路段,雙向隻有兩條車道,右側車道被一排亂停放車輛徹底堵死,過往車輛隻能謹慎行駛,而旁邊就是P1停車場。其中一位亂停車的司機告訴記者,自己停在這裡,乘客一旦落地,他在這裡出發到A區到達區,隻需要不到三分鐘。一旦交警前來執法,也能很快駛離。

提醒

AB區臨時接客通道 請即停即走

昨日,新快報記者聯系廣州白雲國際機場停車場管理部門相關負責人,就A區到達區臨時接客通道存在擁堵這一現象求解。

相關負責人表示:據統計數據顯示,A區到達接客通道擁堵時間全天合計平均為3.5小時,B區到達平均為3小時。擁堵時間在10-30分鐘之間,擁堵時段與機場高峰時段相對應。目前白雲機場AB到達接客通道高峰小時車流量已經超過600輛次,平均每天進入通道接客的車輛已高達17000輛次,高峰期超過19000輛次。除了車輛較多原因以外,目前出現擁堵還有一個重要原因就是部分車主把這裡當成停車場,在此長時間停車,佔用了有限的通道資源。因此,機場呼吁廣大車主,AB到達區只是臨時接客通道,而不是停車場,收費也是調節性收費,目的是讓車主即停即走,盡可能保持通道暢通。希望廣大車主廣而告之,不要長時間停車,在方便自己的同時也方便他人。

交管部門答問

的哥不願去機場 呼吁減免過路費

問:凌晨時分社會車輛扎堆接客通道,是否與地鐵、大巴和出租車三大公共交通系統夜間運力不足有關?機場方面有何對策?

答:據估算,目前地鐵承擔機場客流疏導人次的20%左右,日均約2.8萬人次以上。在相關部門協調下,地鐵3號線機場南站將末班車運營時間延長到現在的每晚11點。地鐵公司考慮到設備維護安排在停運之后且維護時間較長,沒有再進一步延長服務時間。

大巴方面,空港快線在客流量最大的1號線(白雲機場—舊機場北門—邊檢站—中央海航酒店—民航售票處)和2號線(白雲機場—花園酒店—華師粵海酒店)運營時間上保持與航班同步,無論多晚乃至通宵運營都會保証“有航班就有空港快線”。夜間到達的旅客可以乘坐大巴到市區,再接駁其他交通方式。不過,由於夜間到達航班少,客流分散不集中,有時會存在旅客在大巴上等候的情況。有不少旅客不想花時間候車或者換車接駁,更願意選擇出租車。

出租車方面,夜間供應不足的情況較為明顯,一方面夜間出租車需求量比白天大,另一方面的哥不願意跑機場。夜間坐飛機的客人要比回市區的客人少,要接客得先空車去到機場,增加成本。去年底,機場已經免收出租車2元/車次的調度管理費,並在出租車上客點客人較多、車輛供應緊張之時,通過交通綜合執法部門和交通電台,以及交委聯系出租車到機場接客。有的哥算賬:空車前往機場接客,各項成本就要60元左右,其中高速收費佔了一半。的哥呼吁廣州應效仿首都機場高速的做法,減免夜間前往機場接客出租車的過路費。

多個平台查航班 不用早到白交錢

問:不少車主反映,無法有效掌握機場航班降落的准確時間,導致早到之后隻能停到停車場白交錢等待,故而選擇違停,有什麼有效措施可以及時掌握航班信息?

答:白雲機場已經推出了手機APP“白雲機場”,具備IOS和安卓雙版本,可以實現航班查詢、交通指引、丟失行李查詢、機票驗真、天氣查詢等多項功能。值得一提的是,車主可以關注接機航班,系統自動發布航班抵達信息。白雲機場同時也提供官方網站(www.gbiac.net)、微信“白雲機場發布”、客服熱線020-36066999等多個查詢平台。旅客隻要關注或者登錄這些網絡平台,可以方便輕鬆地了解和掌握相關航班動態,找到最佳的接客位置。

隔離欄杆不會拆 增加私車上客點

問:AB到達區車多人多,白雲機場如何安全有序疏散到達旅客?

答:為了有序疏導旅客,白雲機場在社會車道和出租車道之間安裝欄杆,分開車流和人流,盡可能避免人車交匯,造成混亂。在新白雲國際機場啟用之初,是沒有欄杆的,但旅客亂穿機場大巴車道和出租車道,隨處揚手即停現象較為突出,有非常大的交通隱患。目前,欄杆共設置了9個缺口,分別對應A區9個大門。針對少數旅客反映欄杆太長的問題,白雲機場方面從安全角度考慮,暫時不准備拆除,但會在高峰期時,在9個出口和上車處加派人手引導。

為加強航站樓夜間管理,防止閑雜人員出入,白雲機場在夜間會關閉部分到達區電動門,一方面是加強航站樓綜合整治和安全管理,打擊非法拉客、拉房、乞討等行為的需要,另一方面也兼顧夜間抵達航班量、旅客量的需求。A區內有E1到E3三個出口,航班比較集中安排在E1,因此對應保留開放A區1、4、11號門;B區同樣保留3、6、12號門。在夜間,A區E2和E3抵達航班不多,對應為A10以后的門,深夜開放意義不大。不過,這些措施都是根據航班抵達情況動態調整的。

未來不久,白雲機場將會對A區到達區進行進一步的流程優化,具體如下:

1.將A4-A6門前的社會車道設置為E1、E2旅客社會車輛上客點;

2.將現位於A5和A6之間的出租車上客點遷移至A7門前,增加20個出租車位;

3.通過調整和完善標識指引,將E1、E2乘坐社會車輛的旅客引導至A4至A6門前的上客點候車,將E1到E3出租車旅客引導至A7門前上車。

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(責編:劉衛東、甘霖)

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