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試駕雷克薩斯NX300h:享受明天的明天

2015年02月13日10:54    來源:京華時報     手機看新聞

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如果說混合動力已經成為汽車在未來的發展趨勢,那麼NX的外形似乎又將我們帶到了更遠的明天。

新一代雷克薩斯的設計風格確實有些夢幻,而夢開始的地方就是凶悍無比的分體式大燈和紡錘形進氣格柵。與之前的IS車型一樣,定位於豪華都市運動SUV的NX依舊採用了這種設計,而SUV高大的車身無疑讓它看上去更為冷酷。

側面和車尾的造型則繼續著刀鋒般的犀利線條。突出的輪眉和高挑的腰線讓NX的側面看上去立體且結實。尾燈的亮點除了造型和視覺效果之外,也凸顯了雷克薩斯對於細節的狂熱追求。被后尾箱蓋一分為二的燈帶在接縫的內部仍能營造出連貫的視覺效果,這樣的設計想必一定很符合“處女座”的胃口。

而最令人“發指”的是,NX的車門把手居然花費了工程師近四年的時間,當然,效果也是顯而易見的。作為全球首個無鎖眼的水平外拉式車門把手,它不僅造型優雅,而且還能營造出呼吸燈的氛圍效果,可謂驚喜連連。

相比之下,NX的內飾要更容易接受得多。大面積的皮革以及銀色飾板的搭配將豪華與時尚相結合,前衛的設計和出色的人機工程學也十分討巧,最令人滿意的還是雷克薩斯近乎完美的做工,將這一切都轉化為濃濃的質感。

相對於裝備了雷克薩斯首款渦輪增壓發動機的NX200t,NX300h上的混合動力對於雷克薩斯來說已是輕車熟路。內燃機部分是一台2.5升四缸阿特金森循環發動機,最大功率156馬力,最大扭矩206牛·米,由於偏向環保設計,因此動力參數並不顯眼。電動機部分的最大功率可達210馬力,最大扭矩409牛·米。

輕鬆、愜意是NX300h在大部分時間內的駕駛感受。對於混合動力系統非常有經驗的雷克薩斯已經將動力的平順度和完整性提升到了一個很高的標准,CVT的動力傳輸也非常符合整體的駕駛風格。或許在一些時候會感覺動力不如前臉那樣凶猛,但NX300h在激烈駕駛時底盤的韌性以及車身整體的可控性都比想象中要高。單純就底盤的操控能力上,NX已經達到了同級別中的最高水平,即使是面對德系的競爭對手時也毫不示弱。

■參數表雷克薩斯NX300h全驅鋒芒版

長×寬×高(mm): 4630×1845×1645

軸距(mm): 2660

發動機: 2.5升直列四缸混合動力

變速器: CVT

驅動形式: 前置四驅

內燃機最大功率(kW/hp/rpm):114/156/5700

內燃機最大扭矩(N·m/rpm):206/4200-4400

電動機最大功率(kW/hp): 155/210

電動機最大扭矩(N·m): 409

最高車速(km/h): 1800-100公裡/小時

加速時間(s): 9.2

官方油耗:(L/100km): 6.1

廠家指導價(萬元): 59.9

300h

(責編:孫璐、甘霖)

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