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試駕上海大眾凌渡330TSI:奔跑的步伐

2015年02月13日10:49    來源:京華時報     手機看新聞

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相信不少人聽聞凌渡這個名字是從時下最為流行的電視節目——《奔跑吧,兄弟》當中。作為上海大眾第一款與“跑車”沾邊的車型,凌渡的這次媒體合作令其在上市之前便已家喻戶曉。

■參數表

上海大眾凌渡330TSI

長×寬×高(mm): 4598×1826×1425

軸距(mm): 2656

發動機: 1.8升直列四缸渦輪增壓

變速器: 7速雙離合

驅動形式: 前置前驅

最大功率(kW/hp/rpm):132/180/4300-6250

最大扭矩(N·m/rpm): 300/1400-4100

最高車速(k :m/h) 225

廠家指導價(萬元): 19.49-21.39

作為大眾MQB平台的又一力作,凌渡被官方冠以轎跑車的頭銜,這也是上海大眾的第一款轎跑車,同時也是MQB平台上首款為中國市場打造的產品。從車身尺寸上看,4598毫米的車長和2656毫米的軸距應屬緊湊級車范疇,且並不十分突出。四門轎跑車的動感比例主要是通過1826毫米的寬車身和1425毫米的低車高所營造。這裡不得不佩服大眾的設計師以及上海大眾的本土化設計團隊,在大眾品牌車型家族設計極為統一的今天,通過比例以及細節的揣摩,打造出了一款動感而又具有濃郁大眾風格的四門轎跑車。

四門Coupe的造型讓凌渡有著很好的空氣動力學特性。官方給出的凌渡風阻系數為0.281,比CC的0.29還略低一些。凌渡的最大亮點莫過於全新的動力組合。第三代EA888發動機將排氣歧管集成到了氣缸蓋內,全新設計的冷卻系統可以有效降低排氣溫度,使進氣效率也得以提升,進氣歧管集成到氣缸蓋之后,發動機體積更加緊湊,而且渦輪增壓器還使用了新的電動泄壓閥和廢氣循環閥,搭配增壓器內的氧傳感器,能夠進一步提高進氣效率,進一步降低排放。

新技術的使用使得這台1.8升TSI發動機達到了180馬力的功率輸出,最大扭矩更是高達300牛·米。全新的7速雙離合變速箱可承受扭矩也達到了420牛·米,濕式潤滑的設計也進一步提升了可靠性。

不得不說,MQB平台加上這套新的動力系統,凌渡的動態表現的確有些讓人想要奔跑的欲望。全新的雙離合變速箱在換擋速度上依舊凌厲,且在低擋位下的順滑度更高。發動機強大的扭矩以及寬泛的輸出平台讓凌渡的中途加速能力突出,雖然排量不大,但感覺發動機的后備儲力充足,持續加速能力很強。

在底盤懸架的調校上,能夠感覺凌渡的底盤要比高爾夫更加細膩,在不太損失舒適度的前提下,滿足中等強度的激烈駕駛,符合轎跑車的定位。若是進一步探究極限,電子系統則會非常干脆地進行干預,以保証駕駛的安全性。

(責編:孫璐、甘霖)

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