人民網

試駕奧迪S8:不鼓噪的高手

2015年02月13日10:44    來源:南方日報     手機看新聞

  • 打印
  • 網摘
  • 糾錯
  • 商城
  • 分享到QQ空間
  • 分享
  • 推薦
  • 字號

  真正的高手從不鼓噪。改裝車的炸街不過虛張聲勢,隻要身懷實力,根本無需標榜。而我在駕駛奧迪S8的過程中,腦海中便經常浮現出兩個詞:虛懷若谷,大音希聲。它如同一位身懷絕技的大內高手,平時待你謙遜體貼,關鍵時候也絕對不掉鏈子,讓你倍兒有面子!

  低調卻不失格調

  之所以說低調,那是因為S8盡管性能比肩超跑,但如果停放在一列A8L當中,不懂車的可真的未必認得出來。事實上,由於S8使用的是普通軸距版本A8的車身,所以比起引進國內的A8L,甚至可以說還更低調一些。

  伴隨著A8車系的小改款,S8也換裝了最新的LED矩陣式大燈,由25顆LED元件所組成,除了擁有更具科技感的造型外,還能根據道路的照明情況,智能的開啟或者關閉部分燈組,從而達到最佳的照明效果。即使是白天,那科技感十足的大燈造型作為裝飾也是一流的。和車頭呼應,包括S8在內的新A8L也升級了尾燈罩的造型,加上連接兩側尾燈的一道鍍鉻裝飾,倒是和捷豹XF不謀而合了。

  屬於S8專屬的外觀特征真不算多:較為霸氣的前保險杠算一個﹔兩邊雙排氣管算一個﹔若干個S8字標算一個。眼尖的,還能發現在正常狀態下,S8的離地間隙較低,配合20寸的輕量化合金輪轂,運動感還是比普通A8L濃郁些。

  性能且不妨礙享受

  飛機駕駛艙最大的特點是什麼?毫無疑問是控制按鈕巨多。而脫胎於A8的S8也具有這樣的特點,無論是中控台、方向盤、車頂篷甚至是座椅外沿,到處分布著密密麻麻的按鈕,說是鋪天蓋地一點也不夸張。這整輛車每一個按鈕的功能,真不是一時半會兒掌握得了的。

  空間方面無需過多描述,雖然隻相當於普通版的A8尺寸,但2994mm的軸距足以為S8帶來闊綽的車內空間。尤其是后座,即使以最慵懶的姿勢攤在座位上,也不會有絲毫的局促。試想一下,喝著車載冰箱裡取出來的威士忌,看著后座大屏幕播放著的影片,屏幕角度不合適,無需起身,按下手邊的按鈕電動調節就行,嫌音響效果不好?隻需將B&0的音響調整至后座模式,整個聲場將為你重新設置。

  作為深藏不露的性能豪車,S8的座椅在普通A8的基礎上提升了一些包裹性能,雖然並不是特別明顯。相對於支撐性,這套座椅的視覺效果更加突出,斜交叉縫線工藝讓S8的車內具有復古的藝術氣質。而車廂內大面積的碳纖維裝飾,則隱隱的體現著性能。

  狂野但並不張揚

  新S8採用了一台排量4.0L的雙增壓6缸發動機,雖然無論排量或者缸數似乎都無法與上一代S8的5.2L V10匹敵,但事實上在增壓器的支持下,新的發動機動力已經遠遠地超過了舊款,新S8擁有520匹馬力,最大扭矩更是達到650牛米,百公裡加速時間隻要4.6秒,是完完全全的超跑性能。

  難能可貴的是,在正常情況下,S8把自己的性能隱藏得太好,隻要順順開,它具備一輛大型豪華轎車的一切表現:安靜、順暢且減震舒適。但隻要深踩油門,S8立刻心領神會,右腳的發力直接繞回你的背后狠狠揣上一腳。你,當然還有車上所有其他的乘客,便如同航母戰斗機一般瞬間彈射出去,而且那后勁深不見底,直到消耗完你的膽量自動放棄為止。另外,發動機一旦進入高轉,便如同脫下西裝的殺手一般原形畢露,聲浪很自然地切換進“超跑模式”,挑逗你,刺激你,直到你精疲力盡。

  雖然就S8的尺寸來說,動態反應已經超越我的預期,但即使在運動模式之下,它也並不打算粗暴地對待車上的VIP們,因此懸挂依舊保持著較高的舒適度,換而言之,車身在高速過彎時的側傾和反應速度多少還是受到了影響。純粹從駕駛角度考慮,我會傾向動力稍弱但卻更加靈活的S6甚至是S3。但如果我原本就想買一款夠大夠面子的豪華轎車,又想時不時地找點兒樂子,那S8便是最適合的選擇。

  ◇參數

  車身尺寸(mm):5147×1949×1458

  軸距(mm):2994

  排量(mL):3993

  最大功率(kW/rpm):382/5800-6400

  最大扭矩(N·m/rpm):650/1700-5500

  ◇評價

  贊:頂級舒適與性能兼得

  相對經濟的油耗表現

  彈:外觀實在低調

  運動模式下的懸挂支撐不夠強健

  (朱欽)

(責編:孫璐、甘霖)

手機讀報,精彩隨身,移動用戶發送到RMRB到10658000,訂閱人民日報手機報。
  • 熱門資訊
  • 圖說中國
  • 熱點推薦
  • 環球博覽