人民網

試駕北京現代第九代索納塔:韓風西化

2015年02月13日10:43    來源:南方日報     手機看新聞

  • 打印
  • 網摘
  • 糾錯
  • 商城
  • 分享到QQ空間
  • 分享
  • 推薦
  • 字號

面對競爭激烈的中高級車市,如何才能嶄露頭角?各家車企可謂想盡辦法,北京現代亦是如此。第九代索納塔的推出,再度啟動了北京現代在中高級車的攻勢。與第八代索納塔帶來的“驚艷”相比,第九代索納塔顯得相對低調,更在乎內在的提升。外觀與內飾均走上了“簡約而不簡單”的設計風格,加上“T動力+雙離合”,“韓風”正被西化,越來越具有歐洲范兒。

流體雕塑2.0更內斂

目前,第九代索納塔的目標人群是33-38歲的政府機關、企事業單位或者外企的中層管理層。從定位中可以看出,與第八代索納塔相比,第九代索納塔在外觀內飾設計上有很大的不一樣,顯得更為低調中庸。

第九代索納塔採用現代汽車最新的流體雕塑2.0設計理念,與第八代索納塔採用的流體雕塑1.0理念不一樣,最鮮明的特征是INNER FORCE(內斂),通過節制的線條和造型,展現了其內在品格的威勢,視覺上給人以極強的“雕塑感”。從前臉上來看,採用了比較流行的大嘴,配上凶悍的前大燈,與上一代相比,少了一分夸張,少了一分靚麗,多了一分力量感,也多了一絲內斂。

第九代索納塔的長寬高分別為4855/1865/1485mm,車身尺寸方面對比第八大索納塔分別有35mm、30mm以及10mm的增加,新車的軸距為2805mm,相比現款車型增加了10mm,增加了后排的舒適度體驗。以駕駛者為中心進行車內設計,“T”字形中控儀表台,面向於駕駛席,更為強調駕駛者感覺,採用穩重的水平布局,關鍵信息位於同一水平線,減少視線移動距離,提高行車安全性﹔AV顯示屏、音響控制和空調控制鍵的排列方式,符合操作頻率越高,視線移動距離越小的原則﹔根據手指操作角度及可視角度,對按鈕進行合理設計。

操控感不再“過肉”

長期以來,韓系車在部分消費者印象中操控感“過肉”,不過第九代索納塔擺脫了這種感覺。反應迅速的動力以及對路面的清晰反應,更像是開一輛歐系車型。

從動力組合來看,第九代索納塔搭載了1.6T+7速雙離合變速箱、2.4L缸內直噴及混合動力組成的多元化動力平台。本次試駕的是1.6T發動機車型,該發動機集成缸內直噴和渦輪增壓技術,還採用了雙CVVT進排氣可變氣門正時控制系統、單渦輪雙渦管技術等技術,動力強勁,最大功率為132.4kW(180PS)/5500rpm,最大扭矩為265Nm/1500-4500rpm。與之配合的是7速DCT。根據廠家的介紹,該7速雙離合變速箱採用純電動控制機構,通過電動式馬達實現換擋,控制更加精准直接,免除了作為控制介質的液壓油。

在實際的駕駛過程中,該發動機渦輪介入較早,在直線駕駛過程中,前半程提速十分迅猛,到了100km/h時速之后,動力輸出並沒有明顯衰減。不過,由於受限於排量,並沒有表現出了足夠強烈的推背感。

與動力改進相配合的,在懸挂、轉向、制動方面的變化也十分明顯。其中,第九代索納塔採用了“前麥弗遜式+后多連杆式”獨立懸架。前輪幾何結構優化,明顯改善了操控性,提高了制動安全性,使復雜路況行駛更穩定。后懸挂採用雙下擺臂結構,高速行駛及轉向更加穩,加上配備速度感應式電動助力轉向(MDPS),擁有同級別最高水准的轉向穩定性及靈敏度。

此外,在場地試駕中,第九代索納塔的剎車表現不錯,通過減少踏板比及行程提升了制動效率,配備EPB+ABH,操作更加便利。

 配置依舊很厚道

相對於歷史悠久的歐美日系來說,韓系也是一個市場新來者。所以,長期以來,韓系品牌旗下車輛的相關配置一般會相對較高。

在配置上,厚道的習慣在第九代索納塔身上依舊得到了延續。搭載了ASCC自適應巡航、車道偏離系統、智能行李箱等配置。其中,自動調節車速並和前車保持設定距離,操作簡單無需反復調節,尤其適用持續高速行車,能免除駕駛者長途駕駛的舟車勞頓,大大提高安全性與駕乘舒適性。當與前車之間距離過小時,ASCC控制單元可以使車輪適當制動,並使發動機的輸出功率下降。

而在夜間行車時,若探測到對向來車,第九代索納塔將遠光自動切換為近光﹔當對向車輛燈光消失時,自動開啟遠光。確保駕駛員清晰視野的同時,不影響對向來車的行駛,駕駛員不再需要自己頻繁切換遠近光燈去避免對向炫目,方便安全,能有效提升夜間行車的駕駛體驗。

在安全方面,第九代索納塔標配ABS+EBD+ESC+HAC+BOS+TCS+BAS+ESS八大主動安全配置,預先修正車輛異常操控,避免溜車、打滑等隱患。在被動安全方面,大幅提高車身剛性,超高強度剛的應用比例高達51%,全車7氣囊組合—前排雙氣囊+側氣囊+側氣帘+膝部氣囊,並對座椅安全帶進行升級,增加底盤全面防護和發動機下護板,提升底盤平整度。

參數(1.6T)

車身尺寸(mm):

4855×1865×1485

軸距(mm):2805

變速器:7速雙離合

最大功率(Kw/rpm):132/5500

最大扭矩(Nm/rpm):

265/1500-4500

評價

贊:內飾設計簡約時尚

操控感大幅提升

彈:車內噪音稍顯過大

(郭小戈)

(責編:孫璐、甘霖)

手機讀報,精彩隨身,移動用戶發送到RMRB到10658000,訂閱人民日報手機報。
  • 熱門資訊
  • 圖說中國
  • 熱點推薦
  • 環球博覽