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試駕福特Mustang:美國夢

2015年02月05日09:09    來源:南方日報     手機看新聞

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“對於福特來說,Mustang不僅僅是一款車型,更是整個福特品牌的核心和靈魂所在,是所有福特車型上所承載的駕馭樂趣的最佳代言。”福特中國董事長兼首席執行官羅禮祥曾表示。這款最純粹的福特車已經進入中國,記者也對它進行了短暫的試駕。

風流形象家喻戶曉

各代野馬車型儼然是汽車圈裡的施瓦辛格,頻繁亮相於好萊塢大片,通過這些經典影視作品,野馬的肌肉性能車形象家喻戶曉。全新Mustang快背車型以Mustang 50年的經典傳承為靈感,並加以現代的詮釋,採用更加簡潔的設計理念,將Mustang的經典設計元素賦予新的活力,比如鯊魚嘴式前進氣格柵、三柱型尾燈以及長車頭短尾艙的設計比例,在路上行駛時擁有極高的辨識率。

同時,全新福特Mustang的車內布局設計為駕駛者營造了一種如同置身於飛機駕駛艙的感覺。這也讓駕駛者所需的各種車輛信息一覽無遺,並且操控觸手可及。全新福特Mustang的配置大幅提升的同時,其在工藝和做工上面也達到了歷代Mustang車型的最高水准。

作為首代真正全球化的Mustang,在對市場需求進行深入調研后,福特汽車將為中國消費者帶來具有高規格配置的Mustang車型。2.3升EcoBoost車型將標配包括業界首創的手套箱膝部安全氣囊在內的8安全氣囊、SYNC車載多媒體通訊娛樂系統、加熱/通風功能打孔真皮座椅、方向盤換擋撥片、四種可選駕駛模式及ANC駕駛艙主動降噪系統等多項安全、科技及舒適裝備。另外19寸的運動型輪轂也都作為全系標配,前255/40R19、后275/40R19的運動輪胎不僅性能了得,外觀更是拉風。

名為野馬實則馴良

福特全新的2.3升EcoBoost渦輪增壓直噴發動機和一款經過升級的動力更加強勁的5.0升V8發動機組成新一代Mustang的動力陣營。顯而易見,2.3升引擎的推出,主要是為了適應對排量要求較為嚴格的市場,同時作為進口車,2.3升引擎所能減省的稅金是非常可觀的。因此2.3升Mustang注定將成為國內市場的主流車型。

全新2.3升EcoBoost發動機集成了渦輪增壓、燃油直噴,雙獨立可變氣門正時及雙渦流渦輪增壓等先進技術,在擁有堪比大排量發動機動力性能的同時,兼顧小排量發動機的燃油經濟性。真別覺得這是一句套話,這台2.3升發動機經過特別的調校,能夠擁有314馬力的最大輸出功率和434牛·米的最大扭矩,比肩4升自吸發動機的能量。雖然試駕場地受到面積限制無法施展Mustang的真實功力,但一腳油門下去便可斷定,2.3升Mustang絕非樣子貨。而這台引擎的發力給人的感覺更接近大排量自然吸氣發動機,強勁而厚實,渦輪增壓發動機突兀的加速感反倒不明顯了。

與這兩款大馬力發動機相匹配的是Select-Shift六速手自一體變速器,集全面的性能與日常實用性於一身。這款變速器還帶有支持“降擋轉速匹配”功能的方向盤換擋撥片,駕駛者可以在日常駕駛中採用自動擋,而在崎嶇路面切換到更有樂趣的手動駕駛模式。

不要覺得美國肌肉車都是一些隻會橫沖直撞的大塊頭,全新福特Mustang的駕駛性能不僅刷新了前輩,而且在動態性能和駕乘品質方面一點也不弱於同級歐系性能車。前提隻有一個,你需要適應它的車身尺寸。事實上,Mustang轉向手感之直接,讓我一下子無法適應,整輛車的靈活程度超出我的想象。車型採用全新integral-link多連杆式獨立后懸挂設計和全新的雙球節前麥弗遜獨立懸挂系統,在提升車輛動態性能的同時,也讓車輛在舒適性方面躍上了一個新的台階。Mustang一出,人們對於美系肌肉車粗笨難駕馭的成見要通通改變了。

參數(2.3L)

車身尺寸(mm):

4784×1916×1387

軸距(mm):2720

排量(mL):2261

最大功率(kW/rpm):

231/5500

最大扭矩(N·m/rpm):

434/2500-4500

評價

贊:

一流的外觀辨識度

超出預期的輕盈和機敏

小排量帶來合理售價

彈:

后座基本是擺設

車身尺寸需要適應

(朱欽)

(責編:孫璐、甘霖)

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