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國台辦談東南沿海新航線:望台灣多理解少疑慮

2015年01月15日09:26    來源:中國新聞網     手機看新聞

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  近日,大陸方面宣布新增四條航線,國台辦發言人馬曉光14日在發布會上談及即將啟用的東南沿海海上飛行航線(M503)時指出,遇緊急情況,航空器將控制在航線以西,不會向東偏航。馬曉光也指出,希望台灣社會多一份理解,少一份疑慮。

  有記者問:有媒體報道,12日,大陸方面宣布新增四條航線,台灣相關部門認為,這是大陸單方面作出的決定,可能會威脅到台灣的防空安全。請問發言人對此有何評論?

  馬曉光說,昨天應台灣記者詢問,國家民航局發言人已就1月12日公告的有關情況進行了說明。民航局方面表示,即將啟用的東南沿海海上飛行航線(M503),是大陸民航空域管理的一項常規工作,已於2007年與美國等國航空專家合作完成了該航線的設計及評估工作,並經國際民航組織核准。

  馬曉光說,該航線運行精度、安全性及可靠性符合國際規范,空管部門已經制訂了相關運行技術措施和應急處置程序。其三條連接線是M503航線連接內地、沿海三個城市進離場航線的必要通道。在實際運行中,空管部門將與相鄰管制區加強溝通,充分保障運行安全。遇緊急情況,航空器將控制在航線以西,不會向東偏航。

  馬曉光指出,此航線位於大陸上海飛行情報區內,開通后主要用於緩解上海地區及珠三角地區航班快速增長壓力,與A470航線配對使用,提升飛行安全水平,減少航班延誤,保障旅客權益,滿足亞太地區航空運輸發展需要,符合有關各方整體利益。

  馬曉光稱,民航發言人還表示,兩岸民航一直保持暢通的聯系溝通渠道。此前,根據台灣方面要求,雙方已就此航線進行過兩輪溝通。在今后的運行中,仍將繼續保持良好的溝通協作,共同維護兩岸航空運輸發展成果。

  另有記者問到:大陸民航部門強調在緊急情況時會將航空器控制在航線以西,不會向東偏航,這些緊急情況可能包含哪些情況?如何在技術上能夠確保航線不會偏航?如果台灣方面無法接受,大陸方面會不會考慮先撤出航線,等到雙方溝通有共識之后再劃設?

  馬曉光表示,民航局是民航業務主管部門,其決策應該具有周密考慮和科學依據。涉及一些非常具體的專業技術的問題,請向航空業務主管部門請教。

  馬曉光說,這個航線是位於大陸上海飛行情報區內,是大陸民航空域管理的一項常項工作,而且它的開通也確實是大陸經濟發展、民航事業發展以后所必需的。從專業角度、經濟角度,大家設身處地思考,應是可以理解的。所以,我們也希望台灣社會多一份理解,少一份疑慮。至於說雙方能不能繼續溝通,有關說明中已經講清楚了,已經進行過兩輪溝通,雙方還可以再繼續進行溝通。

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(責編:田偉、甘霖)

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