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廣州2016年公交線路將達1200條

2014年12月26日10:11    來源:南方日報     手機看新聞

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  南方日報訊 (記者/成希 實習生/蘇晨 通訊員/交通宣)廣州市交委相關負責人透露,根據廣州出台的《廣州市創建公交都市實施方案》,未來五年將實施“8大公交工程”,推進廣州公共交通跨越式發展。2014年,廣州將開通海珠區環島有軌電車試驗段﹔還將不斷完善常規公交網絡,至2016年公交線路將達到1200條﹔水上巴士服務范圍也將進一步拓展,至2016年開通18條航線,線網總航程將達110公裡﹔此外,還將不斷推進公交專用道建設,至2016年達400公裡以上。

  “公交優先”須抓硬、軟件

  廣州市社科院高級研究員彭澎認為,目前廣州市交通建設取得了巨大發展,但是由於人口和機動車增長速度過快,治堵仍然是廣州城市發展需要面臨的問題。在他看來,“公交優先”是目前世界大城市的共同做法,BRT是“公交優先”的極端產物。但如果不將公交與社會車輛隔離,就隻能在保障路權、優先信號上做文章。因此,市民要習慣“公交優先”可能給私家車帶來的不便,在“公交與私車一起堵”還是“公交優先私車禮讓”上做符合城市持續發展的選擇。

  在公交優先的前提下,廣州該如何保障社會車輛通行的權利呢?彭澎稱,左轉禁行、單行道等都是解決交通堵塞的基本套路,當然最好是修立交,雖然城市景觀會受影響。再有就是盡快開建空中連廊,或開通更多的地鐵出口為過街通道,讓人車爭行的狀況得以緩解。另外,樹立道路要以通行功能為主的觀念,不要一味在路面上搞綠化,費力不討好,影響車輛通行能力,綠化也難維護。還有不要隻把精力放在主干道上,支線、小區路不順,就如動脈靜脈再好毛細血管不好也沒用。在不限制私車上牌的前提下,私車面對公交更多的是要忍耐,別無他法。

  彭澎說,要徹底解決廣州交通堵塞問題,廣州在“公交優先”政策上還有許多工作要做,包括硬件和軟件兩方面都要實現真正的公交優先。總的來說,解決廣州交通堵塞的方向,一是建路,像當年建康王路一樣大膽拆除一些舊樓宇,降低城市密度,增加道路面積﹔二是大量建地鐵,讓公交的重點轉向地下鐵道,把路多留一點給社會車輛,而不是建BRT與社會車輛在地面上爭道,當然有一兩條BRT也可以﹔三是在交通設計時更多聽取相關路段居民和駕車者的意見,不能讓一些不了解車輛運行和道路狀況的人員閉門造車亂設計﹔四是加強交通管理,增加交警和協管員數量,提高駕駛員遵守紀律的意識。

  未來五年施行“8大公交工程”

  廣州市交委相關負責人稱,經過多年的努力,廣州公共交通發展水平躋身全國前列,並且憑借扎實的工作基礎、健全的機制、完善的政策保障等優勢,於2013年底成功入選國家“公交都市”創建城市。未來五年,廣州將貫徹落實《廣州市創建公交都市實施方案》,全面建設“立體公交、集約公交、暢通公交、智能公交、低碳公交、優質公交、文明公交、平安公交”的“8大公交工程”,推進廣州公共交通跨越式發展。

  依照方案規劃,未來幾年,廣州將推進11條(段)軌道交通線路建設,至2017年,軌道交通運營裡程將超過500公裡﹔還將推進新型有軌電車規劃建設。此外,2014年,將開通海珠區環島有軌電車試驗段﹔不斷完善常規公交網絡,至2016年公交線路將達到1200條﹔水上巴士服務范圍也將進一步拓展,至2016年開通18條航線,線網總航程將達110公裡﹔還將不斷推進公交專用道建設,至2016年達400公裡以上。根據《公交都市實施方案》,至2017年,實現公共交通佔機動化出行比例達70%的目標,盡最大可能滿足人民群眾日益增長及多樣化的出行需求。

  廣州市交通部門証實,廣州今年正式啟動了國家“公交都市”建設工程:一是完善公交線網和新增公交運力。新增公交線路50條以上,新增公交車輛500台﹔二是建設水上巴士碼頭及優化開行航線。新建1座碼頭,改造4座碼頭﹔新增水上巴士航線2條,水上巴士航線達到14條﹔新建水巴船舶23艘。三是推進公交專用道建設,實現新增約50公裡公交專用道,公交專用道裡程達370公裡。

  廣州大學廣州發展研究院副研究員蔣余浩認為,廣州公共交通在全國來說都是比較先進的,發展水平也是比較高的。隨著一系列公共交通發展措施的逐步實施,相信廣州公共交通服務水平將有質的飛躍,屆時將會有更多市民“主動乘公交、願意乘公交、享受乘公交”。

(責編:劉衛東、甘霖)

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