六號線西起白雲區的金沙洲，向東南穿越荔灣區、越秀區，之后折向東北，經天河區，止於蘿崗區,線路大致呈“U”型走向。
首通段為潯峰崗∼長湴段，線路長24.5km﹔共設22座車站，潯峰崗、橫沙及沙貝為高架車站，其余車站均為地下車站。計劃2013年12月28日開通。首期開通初期的高峰行車間隔即達3分59秒，是廣州地鐵運營史上開通初期實現最小行車間隔的線路，也是最多換乘站的線路，並且首次普遍設置公共廁所，附設了大量歷史文化牆。
廣州地鐵六號線將於2013年12月28日14：00開通試運營（一德路站和沙河站暫緩開通）。據了解，六號線跑完全程用時48分鐘，全程票價6元，潯峰崗站首班車時間是6:00，末班車時間是22:50﹔長湴站首班車時間是6:10，末班車時間是23:15。【詳細】
新線成長記
本階段演練將進一步檢驗六號線首通段信號、車輛、屏蔽門、變電、線路等各系統功能、同時鍛煉六號線首通段各關鍵行車崗位的業務技能，實現新系統設備與工作人員的磨合。演練按高中低峰組織運行，並首次將高峰期行車間隔壓縮至4分鐘以內。【詳細】
新線成長記
8月10日起，六號線首期的全部軌行區及絕大部分車站移交運營部門，六號線首期自此全面進入運營調試階段。運營部門將充分利用剩余約5個月的緊張時間，完成動車前軌行區檢查及整治，車輛、信號等系統的調試以及各系統間的聯合調試，開展各種演練等重點工作，確保各系統、設備和車輛等達到試運營要求。【詳細】
“奧特曼”之特
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六號線先期到貨的40列車中，后13列車每節車廂6人座椅由4條調整為2條。按照每平方米可站9個人計算，調整座椅布局后每列車可以多載80人。
★列車制動兩級保護
六號線列車採用電制動和氣制動兩級保護，優先使用電制動，氣制動也能及時補充。在增強安全保護系數的同時，由於在感應板上採用了新技術，在同等牽引性能的情況下降低了能耗。
★空調更均勻舒適
六號線將每節車廂從原設有的1個大排風口調整為8個小排風口，並把排風口從車廂頂部調整到車廂下部，均勻分布在車廂的各個位置。這樣能有效延長空調空氣回路，加大空氣流動。
★人性化細節更多
六號線列車客室扶手杆整體下移，高度由原來的1970mm改為現在的1850mm，降低后的橫杆方便大部分乘客能夠握緊。而且還為殘障人士設有輪椅座位，下方有安全帶可抽出使用。
安全搭乘扶梯
防止被車門/屏蔽門夾傷
車站站台緊急停車按鈕
緊急求助按鈕地鐵千行百業
